Aunque durante la primera mitad del año, los primeros reportes sugerían que en 2018 se conseguiría superar la barrera de las 100 millones de unidades vendidas en el mundo entero, finalmente las ventas se vieron afectadas en diversos mercados de Europa, y uno de los factores mas importantes ha sido la entrada en vigor del nuevo protocolo de homologación WLTP. Tras pasar por las manos de Hartge, este X3 arroja una potencia de 362 CV y alcanza un par motor máximo de 730 Nm desde las 1.800 vueltas. El preparador ofrece también mejoras para otras versiones: 35i xDrive (362 CV), 30d xDrive (309 CV) o 20d xDrive (218 CV). Por último, aunque todavía no tenemos una confirmación oficial, posiblemente desde Mini se estén planteando realizar una edición limitada del prototipo Mini JCW GT concept que se presentó a lo largo del último Salón de Frankfurt. Su aspecto nos recuerda plenamente a los coches de circuito, con faldones muy bajos, grandes entradas de aire y un alerón prominente. Por dentro solo se han dejado dos asientos, de tipo baquet, y cuenta hasta con jaula de seguridad. Lo que es una incógnita es el motor que montaría.

Afortunadamente, el tiempo jugaba a nuestro favor y la transmisión automática de nuestra unidad de pruebas nos puso algo más fáciles las cosas, sorprendiéndonos la facilidad con la que el Suzuki Vitara se desenvolvía sobre el terreno al paso que poníamos en práctica los conocimientos teóricos de primera hora de la mañana. Sin duda una jornada muy recomendable que debemos agradecer a Suzuki, ¡esperamos poder regresar a repetir! Son los más complejos y eficientes, habiendo ganado presencia con el paso del tiempo. Son la norma frecuente en el eje delantero, en tanto que acostumbra a ser el que soporta más peso, y también en el trasero en vehículos de mayor tamaño o nivel de prestaciones y sofisticación.

La gama al completo del renovado Alfa 33 era protagonista de una de las pruebas a fondo de la semana. El compacto italiano se ofrecía con cuatro variaciones de motor, desde el 1.3 de 88 caballos hasta el más potente 16V con 137 caballos. Entre medías el 1.5 desarrollaba 105 CV y el 1.7 i.e. ofrecía 110 CV. Todo ellos eran motores de gasolina boxer de cuatro tubos y los costos oscilaban entre 1.581.350 pesetas y 2.130.000. Destacaba en toda la gama el rendimiento que ofrecían sus motores de gasolina y su estética, uno de los principales razonamientos del modelo de Alfa, mientras que normalmente, se le achacaba al modelo italiano un acabado mejorable y un manejo del cambio que no era ni agradable ni preciso.

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Por su , las versiones de tracción integral agregan llantas de 19 pulgadas de serie, pinzas de freno en color rojo, luces delanteras adaptativas LED, asientos delanteros eléctricos con memoria y retrovisores exteriores en color de contraste. Además, Navarro también ha señalado que el martes próximo 29 de septiembre se festejará la primera asamblea interministerial para comenzar a trabajar en esta actualización de las pegatinas medioambientales que será, como nos confirmó la propia DGT, cuando se van a poner las cosas encima de la mesa. Se trata de un proyecto para el Festival del Motor de Hainan 2015 y el truco para lograr ese costo está en la fabricación de diferentes piezas a base de impresión 3D. Eso y que existen muchos detalles por pulimentar, no está homologado para circular por vías públicas y no lleva exactamente un V12 de 600 CV

Cerca del ecuador de la prueba se hundió la opción de Alfa Romeo y un tanto la de Ferrari. Los dos Alfa se retiraban en sucesión y el Ferrari caía a dos vueltas. Eso colocaba al Cunningham en tercera posición a 3 vueltas del líder y al Jaguar de Whitehead y Stewart a cuatro en 4ª posición. Mientras que Moss y Walker venían remontando y ya eran quintos a cinco vueltas. Pese a ser especialistas en vinilado, SchwabenFolia también ofrece para el SS una preparación a nivel mecánico que mejora las cifras del bloque V8 puramente americano. El 6.2 litros aumenta su potencia desde los 405 CV de factoría hasta nada menos que 525 CV, gracias a la sobrealimentación a través de un torno volumétrico Magnuson TVS2300. En Ferrari ya han emprendido acciones legales contra Stepney por el presunto boicot de este ingeniero a sus coches en el pasado GP de Mónaco y por la presunta fuga de información con destino a McLaren. Stepney tiene previsto regresar el día de hoy de Filipinas, donde estaba pasando unas vacaciones, y podría ser detenido por la policía.

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Puede que la primera no entre bien alguna que otra vez, es suficiente con insistir un tanto con la mano, no sé si era un defecto concreto de esta unidad. Normalmente no hay que estar pendiente del cambio todo el rato, las marchas duran mucho, pues la mayor del tiempo el motor está dentro del par máximo. Antes de que la cosa vaya a más, hay que moderar el gas, pues el motor tiene bajos de más, vigilar la dirección y la salida de la curva. Es un genuino Goliat, puede poner en aprietos a los 1 M y M3 si se tienen buenas manos y sentido de la anticipación. A lo descrito sobre el Peugeot 2008 1.6 eHDi 115 CV, es suficiente con incorporar una cosa para poder hablar del 92 CV y sus 5 marchas: a bajas vueltas, el comportamiento del 92 CV es lo suficientemente digno como para no echar en falta equinos. No da la impresión de que falte motor, por lo menos con dos personas y su equipaje a bordo. El vehículo sale bien y se mueve con soltura. Como resulta lógico, yendo a gran ritmo 92 no es exactamente lo mismo que 115, pero el desempeño de este motor es más que respetable.

Si nos ponemos a examinar su habitáculo encontramos unos sorprendentes asientos traseros, los que presentan exactamente las mismas funciones que los de un Mercedes Clase S Largo equipado con el paquete chófer. Son dos sillas independientes, tapizadas en cuero de alta calidad, las que se pueden regular en un caso así longitudinalmente, se pueden reclinar hasta 49 grados, presentan un apoyo para las piernas, aparte de que suman ventilación, calefacción y función masaje. Todo ello se controla mediante una botonera física o bien desde una aplicación en nuestro smartphone que Mercedes Benz ha creado para la ocasión. El procedimiento empieza en los concesionarios, como es habitual, mas frente a la petición de una personalización concreta, entonces entran en juego los diseñadores de Porsche Exclusive, y sei afecta a criterios técnicos, entonces asimismo los ingenieros especialistas en cada producto. Evidentemente, el tiempo del desarrollo depende de los requerimientos del cliente del servicio, apuntando fuentes de Porsche a períodos de hasta un año para la entrega y seis cifras en la factura.

En principio y según las normas europeas, este género de vehículos son considerados turismos eléctricos autonomía extendida (si bien técnicamente sean híbridos en serie). Surge la duda de saber si va a poder lucir la etiqueta CERO de la DGT o la ECO. Así que entra por los ojos. Punto para Alfa. Por dentro nos hallamos ante un espacio que ya conocíamos. Si, el Stelvio birla muchos de sus componentes del Giulia. Que no se nos olvide que uno deriva del otro. Alfa ataca a los segmentos premium con sus dos lanzamientos y eso se deja notar en un habitáculo cuidado. También es esencial recordar que la instalación de los depósitos para guardar el GNC resta capacidad de carga al maletero. En concreto, el Scala GTEC cubica 339 litros, 128 menos que un Scala con motor de gasolina o bien diésel convencional.

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El nuevo Seat León a puntito de llegar a los concesionarios, la firma española prosigue desvelando información sobre esta nueva generación, que será la mejor de la historia. Se trata del primer modelo de Seat que ofrece cinco combinaciones diferentes: gasolina (TSI), diésel (TDI), gas natural comprimido (TGI), Mild Hybrid (Etsi) e híbrido enchufable PHEV. Parar cada dos horas a fin de que los pequeños se diviertan, procurando que haya zonas infantiles o zonas verdes donde puedan liberar algo de energía. Organizar juegos, llevar música infantil, contar cuentos o llevar cuadernos de dibujo son ciertas posibilidades que tenemos para hacer más soportable el viaje. Cuidar la climatización y estabilizar los sistemas a una temperatura de 22 grados a fin de que no pasen frío. Si hay dos adultos en el turismo, el conductor no debería ocuparse de los niños. Sí sólo hay un adulto, los niños van a deber tener juguetes, comida y agua a mano. Alto!, quizás el título te haya incitado a pensar que en un futuro no muy distante los turismos podrían ser invisibles al ojo humano, pero nada más lejos. En cierta manera, esto puede hacerse hoy día con vídeo camuflaje mas no es de lo que os hablaremos en las siguientes líneas.