Continúa con la línea marcada por la marca en precedentes modelos (galerías asimismo a continuación), pero con sutiles diferencias y un aspecto mucho más deportivo. Empezando por el frontal, los grupos ópticos difieren de los montados en el Wiesmann GT MF4 y las entradas de aire del paragolpes delantero. Para iniciar, el motor V10 5.0 ha sido potenciado hasta los 560 CV, gracias a la reprogramación de la centralita, la incorporación de una nueva línea de escape y la substitución del catalizador por uno de posibilidades deportivas. A de eso, las modifaciones estéticas también juegan un papel importante. El paragolpes delantero y trasero han sido sustituidos, resaltando el enorme difusor trasero. De esta forma, las Interstates tendrían por primera vez un límite genérico unificado: 55 mph (88 km/h). Para Smith y Yates, cruzar el país usando aquellas autopistas a toda mecha era más que un acto de rebeldía contra una ley que consideraban injusta. Su objetivo era probar que un buen conductor con un vehículo bien mantenido podía viajar veloz sin ser un peligro.
Si estas dos jugadas le salen bien a SsangYong, seria un genuino giro de 180 grados desde su situación hace pocos años. Es una jugada en un medio plazo, pero con grandes expectativas. Mientras Mahindra no debe descuidar el mercado indio, donde está perdiendo cuota: del 48 por ciento de 2013 al 42 por cien este año. Ferrari es el equipo más distinguido en el circuito de Sakhir. La escudería italiana ha ganado 6 de las catorce carreras disputadas en Baréin, incluida la cita inaugural de 2004, en la que se impuso Michael Schumacher. Después Felipe Massa, un genuino especialista en este circuito, ganaría sucesivamente en 2007 y 2008, y a la ya citada de Alonso en 2010 hay que sumar las conseguidas por Sebastian Vettel los dos últimos años.
A fines de 1983, el futuro deportivo del coche pasaba por una serie singular de 200 Renault 5 Turbo 2, cuya cilindrada se aumentó para entrar en la categoría de 2 litros: el Tipo 8221 se edificó con el único fin de poder correr en el Grupo B del Torneo del Planeta de Rallyes. Desde el 2013 el piloto canadiense ha estado detrás del volante de un Vantage en Le Mans y si bien el fabricante británico decidió retirarse del WEC para entregar prioridad a la Fórmula 1, eso no será óbice para que Dalla Lana lo intente nuevamente. El hecho de competir a lo largo de todo el calendario al lado de pilotos con muy buenas credenciales como Farfus y Gomes otorga seriedad a esta iniciativa. Farfus es un especialista en turismos GT y desde el año pasado compite con el Vantage, en tanto Gomes no tiene experiencia con este coche, procede del Stock Car de Brasil, y su debut con los GT se produjo el año pasado con el Ferrari 488 GT3 Evo de Hub Auto Racing tanto en la Asian Le Mans Series como en las 24 Horas de Le Mans.
Tras 18 años de vida comercial
De este modo y salvo sorpresa, el Hyundai FE Fuel Cell se va a transformar en el turismo a hidrógeno con más autonomía, desplazando al Honda Clarity Fuel Cell y a sus casi 600 kilómetros de homologación EPA. Otro asunto va a ser, como decimos, no ya su papel en el mercado, sino más bien el difícil camino para llegar hasta el mismo. Para dotarlo de más atrayente, los coreanos piensan en dotarlo de los últimos avances conseguidos en materia de conducción autónoma asistencia al conductor, que en el caso de Hyundai van de la mano de la etiqueta Smart Sense. Puesto que la perfilada (y voluminosa) carrocería del Civic Sedán ya la hemos presentado en anteriores ocasiones, el motor 1.6DTEC, en su segunda generación, es el auténtico protagonista de esta prueba. Como es frecuente en Honda, no va completamente encapsulado en plástico, sino deja al descubierto la frecuente aglomeración de cilindros y conductos. Mas asimismo una fastuosa muestra de tornillería de todo género, con una calidad y acabado que son un placer para la vista de cualquier aficionado a la mecánica fina.
No les ha llegado con destruír la anterior marca y machacar a todos sus contrincantes, que ahora Peugeot desea regresar a por más. La marca del león estaría estudiando la vuelta el año próximo a Pikes Peak con el propósito de bajar aún más el record marcado por Sébastien Loeb hace tan solo unas semanas. Un tiempo de 8 minutos y 13,878 segundos que promete ser muy difícil de progresar. Los tres ganadores de las categorías generales volverán a verse las caras en la Final Nacional que se festejará en PGA Catalunya Resort (Girona) del 5 al 7 de octubre. Allí habrá 3 plazas en juego para disputar la Final Mundial, que se festejará en 2014, y donde representarán a España frente a más de 40 países del mundo. La nueva generación del MINI Countryman agregará a su gama una versión electrizada, que en España al igual que el resto de los modelos de la marca va a tener una garantía de 3 años, aunque para sus baterías MINI ha establecido un total de seis años o bien 100.000 quilómetros.
El Alfa Romeo giulia lo han desarrollado en solo un par de años y medio
En el habitáculo será más simple apreciar los cambios, en tanto que el tablero de instrumentos presenta un nuevo diseño y está más orientado cara el conductor. También estrena consola central, salidas del aire acondicionado y nuevas opciones tanto de materiales para sus molduras como de tapicería (estrena la piel Dakota Cognac). La tecnología ha sido puesta al día gracias a la última generación del sistema multimedia iDrive. El tremendo hueco central del salpicadero no aporta mucho más que otra curiosad estética. Mal ubicado está el control del ordenador de a bordo, poco intuitivo y con no demasiadas funciones. Realmente, no tiene funciones de PC, sino más bien solamente de cuentakilometros total y parcial. A la izquierda del volante está el botón de desconexión del control de estabilidad. El buen diseño del volante no está acompañado por un material acorde, pues pese a imitar las costuras del cuero es de plástico o, cuando menos, lo parece. En su zona izquierda tenemos mandos para manejar el sistema de audio, estando el claxon situado en el centro del volante.
Semeja fácil pero no lo es: estas premisas fuerzan a calcular la velocidad media precisa en cada tramo para completarlo en el tiempo previsto y, observando el cronómetro y el punto kilométrico, ir ajustando el ritmo según las indicaciones del copiloto. También hay que tener en consideración el posible fallo del cuentakilómetros del turismo para calcular las referencias correctamente y, lógicamente, estar atentos al tráfico que nos rodea. Así es posible al abrir gas a fondo saliendo de una curva que la zaga se nos vaya, sin embargo para mantener el derrapaje el margen para maniobrar entre emplear la técnica del contravolante y mantener gas es muy estrecho. Demasiado ángulo en el contravolante y el turismo interpretará que hay peligro, los controles de seguridad volverán entonces a tomar el control. Demasiado gas y el turismo nos dejará derrapar llegando a hacer un trompo.
Pelotas varios al ataque en 3…,2…,,1…,,
Hay dos bultos disponibles. El bulto Confianza incluye mantenimiento, asistencia en carretera y seguro todo riesgo (con franquicia de 600 euros) al tiempo que el paquete Confianza Plus agrega seguro todo riesgo, servicio de reparaciones a todo riesgo, neumáticos y vehículo de substitución. El coste para un renting de 48 meses de duración o 10.000 km al año va desde 263 euros al mes con el Paquete Confianza y desde 311 euros al mes con el Confianza Plus. Como es frecuente en esta clase de automóviles, el conductor puede escoger entre varios modos de conducción. Estos incluyen desde el Cero Emisiones en que se mueve de manera 100 por cien eléctrica al Sport, que prioriza las prestaciones. Entre los dos, un modo Hybrid que combina los dos motores buscando la eficiencia. El tren de rodaje de serie del GLB es bastante bueno, ya que reúne cierta agilidad sin resaltar por esta razón con un nivel de confort por encima de la media. Dependiendo del modelo y de la configuración básica es posible escoger entre varias opciones, entre ellas un tren de rodaje deportivo de altura rebajada (AMG) y un tren de rodaje con amortiguación adaptativa.
Extendemos la toalla de microfibra en el techo y la deslizamos por toda la pieza sin realizar presión, ella solita se encarga de absorber el agua y dejar el techo totalmente seco. Cuando ya tenemos el techo vamos bajando, cada uno de ellos tiene su rutina, paso al parabrisas, capó, aleta delantera, puerta delantera completa, puerta trasera, aleta trasera, zaga, lateral contrario en orden inverso para terminar en el frontal. Mientras no quede ninguna zona por lavar y se vaya de arriba abajo, cualquier orden es bueno. Tras la familia de motores diésel Ingenium que ya se utilizan en muchos modelos tanto de Jaguar como de Land Rover, ahora le toca el turno a los gasolina. Jaguar Land Rover presenta nuevos motores y tecnologías con un único objetivo: reducir el consumo para una mayor eficiencia. Los pasos de ruedas ensanchados permitirán montar unos neumáticos y llantas de mayor tamaño, incluyendo asimismo las cualidades típicas de la marca: las carcasas de los espejos retrovisores pintadas en rojo y los adhesivos ornamentales en las taloneras. El único inconveniente, el sonido, y donde los técnicos italianos tendrán que trabajar más.
