Con una velocidad máxima de 330 km/h y un tiempo de 3,0 segundos para poder apresurar de cero a 100 km/h, este pasmante Porsche 911 Turbo S Cabriolet es uno de los descapotables más veloces que te puedes comprar. Si bien eso sí, siempre que en tu cuenta bancaria haya un mínimo de 250.506 euros, puesto que eso es lo que cuesta esta criatura en España, la cual oculta un poderoso corazón 3.8 Bóxer Biturbo, que presume de proporcionar nada menos que 580 CV de potencia. El aforo en bares y restaurants se restringe asimismo al 50 por ciento de la ocupación, se prohíbe el servicio en barra y los grupos en mesa (terrazas o bien interior) serán de un máximo de seis personas. También deberán cerrar a las 22:00.
Su habitáculo, a la vista de las fotografías, cuenta con la calidad propia de la marca si bien hay diferencias con el GLC para que tenga un ambiente más deportivo. Cambia, por ejemplo, el tablero de instrumentos, al paso que la consola central está encabezada por una gran pantalla multimedia que sobresale algo del salpicadero. Puede tener un aspecto más deportivo si se equipa con el acabado AMG Line, que incluye asientos deportivos tapizados en símil de cuero o bien asientos deportivos con el tapizado opcional en cuero bicolor. La entrada de los fabricantes así como la tecnologia hibrida ha liberado un coctel de desigualdad facilmente solucionable. Claro, Mercedes tiene la posibilidad de solicitar a la casa madre dinero para gastar si el equipo no lo da. Otro mas para Ferrari y el grupo Fiat. Y Red Bull es una maquinaria de marketing de una casa de bebidas que si hace falta pone mas dinero. Y aun de esta forma va un pasito atras. Los garajistas de toda la vida que viven de y solo por la Formula 1 están acabados, fallecidos. Y eran los que aportaban la competitividad en tiempos. Escalofriante ver a McLaren y Williams ultimos en adiestramientos cuando hace 20 años se repartian los torneos. Y no creo que sea solo por inutilidad propia. Lo de que los fabricantges hayan entrado en el juego y 3 de ellos sean los que ceden los motores al resto es otra cosa que está matando la categoría. Sumale pequeños detalles como la errada entrada de Honda, que un dueño tenga 2 equipos o bien que los circuitos no ayuden. O Renault que no despega. Mas encima de que solo hay 4 o bien 6 turismos competitivos según el día en los 2 primordiales equipos hay solo un piloto competitivo. Ni si quiera hay luchas entre los pilotos de Mercedes o de Ferrari si bien fuera para poder ver un campeonato a 3 o 4. Es patetico. Y encima les interesa y renuevan a Raikonnen o a Bottas cuando no han demostrado poder disputarles el campeonato a Vettel o bien Hamilton en lugar de pillar otro piloto competitivo. Igual si hubiese pero escuderias compitiendo con ellos no se arriesgarian. Es la tormenta perfecta. Se que hubo epocas de dominio absoluto de otro pilotos, tipo la de McLaren, la de Williams con las suspensiones activas o bien los 5 campeonatos seguidos de Schumacher. Mas cuando menos había accion en la zona media, cierta igualdad entre el resto y la esperanza de que al año siguiente fuera diferente. Aun que a mitad de temporada un equipo se sacara una especificacion nueva de la manga y se pusiese a la cabeza. Ahora eso es imposible. Incluso cuando termina el año sabes que el siguiente va a ser mas o menos igual.
El volante tapizado en cuero disfruta de un tacto agradable y calefacción en este acabado
La grabación de esta temporada, que se comenzará en aproximadamente un mes, será ya la número 24 contando todas y cada una de las del programa desde que comenzara allá por el año 2002, con Jeremy Clarkson al frente del equipo de presentadores que abandonó el programa el año pasado junto a James May y a Richard Hammond. El propio LeBlanc dijo en una entrevista concedida a la cadena americana NBC que le gustaría proseguir, pero aún no se ha producido confirmación oficial por ninguna de las s interesadas. De hecho, el protagonista aseguró en tal entrevista que su futuro no estaba garantizado.
Pocos. El primordial es la escasez de estaciones de servicio, pero de eso no tiene la culpa. El León TGI, respecto a un León de gasolina o diésel, solo cede en dos cosas: autonomía y maletero. Los depósitos de GNC elevan unos centímetros el suelo del maletero, reduciendo su capacidad en 105 litros: de los 380 L del resto de la gama León, se pasa a 275 L en el León TGI. Esto también es aplicable a la carrocería familiar ST: de 587 L a 482 L. Lewis Hamilton, el hexacampeón del planeta de Fórmula 1, va camino de hacerse esta temporada con su séptimo título para proseguir de esta forma consagrándose como de los mejores pilotos de la historia. Sin embargo, su repercusión en el Gran Circo ha rebasado las barreras de los circuitos, en especial este año.
Para los motores de gasolina
Sedric podrá ser empleado como vehículo de movilidad compartida o como vehículo en propiedad, puesto que Volkswagen está convencida de que en el futuro, bastante gente deseará seguir teniendo un coche en propiedad. A nivel de tecnología, la dedicada a la seguridad incluye control de crucero adaptativo y park assist, además de sistema pre sense front con detección de peatones y corredores y alerta de mantenimiento de carril de serie. Con el leimotiv ‘Seguridad para Todos’ Honda define cómo resguarda el Civic a conductor, pasajeros, viandantes y ocupantes de otros vehículos. Para esto se ayuda de la carrocería con estructura ACE, el diseño frontal para mitigar las heridas en el caso de atropello o el estabilizador VSA, a lo que añade lo último en asistentes: frenada de emergencia a baja velocidad CityBrake Active, aviso de colisión frontal, activación automática de faros de largo alcance, alarma por cambio involuntario de carril, lector de señales de tráfico, control de peligro en ángulos muertos, control de velocidad adaptativo o monitor de tráfico cruzado.
El Porsche Cayenne que empleamos en esta comparativa es la versión EHybrid con motor V6 híbrido enchufable de 462 CV y 700 Nm de par. Charlamos de uno de los SUV de referencia tratándose de prestaciones y circulación por asfalto, pero no hay que olvidar que el Cayenne siempre y en toda circunstancia ha presumido de grandes cualidades offroad y por ello en Diariomotor no deseábamos dejar pasar la ocasión de llevarlo al límite. Los puntos fuertes del Cayenne están en un elevado par motor, una tracción total con diferenciales central y trasero bloqueables (automáticos), suspensión neumática con altura regulable y una electrónica donde encontramos un modo offroad con diferentes perfiles de conducción dependiendo del terreno por el que circulamos. Y qué tenemos en contra, pues una altura libre al suelo que se queda en 245 mm en su cota máxima, un recorrido de suspensiones bastante reducido y la ausencia de una reductora que nos deje avanzar con mucha fuerza y control a bajísima velocidad.
¿Y si mi turismo lleva filtros de partículas o bien sistema adblue?
Todo se maneja mediante una aplicación para nuestro móvil o aun de la propia llave del vehículo, que se encarga de enviar la orden al vehículo para que se vaya a su posición de parking o que vuelva cuando lo necesitamos. ‘El profesor’ directamente es una leyenda. Sus duelos con Ayrton Senna relanzaron la Fórmula 1 durante finales de los 80 y principios de los 90. Terminó su carrera con cuatro títulos de campeón del mundo y 51 victorias, el cuarto de todos y cada uno de los tiempos. Pero es que perdió otros 4 mundiales por diferencias mínimas, incluido uno por medio punto contra Niki Lauda. En el instante de su puesta de largo, el nuevo Tucson hará acto de presencia tanto con motores de gasolina y diésel, como con una versión híbrida (HEV). Así es, con el cambio generacional se elevará la apuesta por la electrificación. Mas habrá otras novedades del mismo modo relevantes, como a nivel de conectividad y/o sistemas de asistencia a la conducción.
Las cantidades del BMW i3 son alentadoras, no obstante no reflejan el poco alcance que aún tiene el vehículo eléctrico. A la hora de hablar del auge de los coches eléctricos muchos miran a Tesla. La marca californiana tiene el mérito de arrojar luz sobre la movilidad eléctrica, pero al tratarse de coches de lujo, no son los que más vas a ver por las calles. Kia apoya a Rafa Nadal desde el año 2004, cuando este tenía 17 años. Tan solo un par de años después Nadal que seguirá al menos hasta 2020 vinculado a Kia fue nombrado embajador mundial de la marca. Mas la colaboración de Kia y Rafa Nadal va considerablemente más allí. Por ejemplo, la marca participa asimismo de forma activa en las actividades de la Fundación Rafa Nadal desde sus principios y apoya a la Rafa Nadal Academy y al campeonato de tenis juvenil Rafa Nadal Tour.
Este es el range rover vogue clásico que deberías comprar
Hemos detectado que los españoles no emplean las ayudas que puede ofrecerle su seguro, por servirnos de un ejemplo, solo el 10 por ciento llama a su empresa aseguradora cuando se queda tirado sin gasolina. Y el seguro es mucho más que un servicio cuando tienes un accidente, añadió. Sentirme tranquilo y que ante cualquier problema me respondan, destaca el defensa del Real Madrid Dani Carvajal como aspectos de un seguro. En el caso del barcelonista Gerard Piqué lo más esencial es sentirme seguro en el sentido de estar bien protegido en el caso de cualquier accidente que estén ahí conmigo, eso da tranquilidad Por último, un LED colocado en sus retrovisores proyecta sobre el asfalto una inscripción que hace alusión a la exclusividad de este deportivo alemán, que exactamente en Alemania tiene un precio de 222.000 euros, 22.000 más que un Audi R8 V10 Performance. Mas la funda especial con la que lo puedes cubrir cuando no lo uses igual ayuda a justificar ese costo extra. La edición especial de aniversario sólo está libre con la versión diésel, basada en el bloque hexacilíndrico de 3.0 litros de 286 CV, cambio automático y tracción a las cuatro ruedas. Es el segundo X5 menos consumidor de todos con una media de 8.3 litros/100 km pero cuenta con unas prestaciones envidiables: 0 a 100 km/h en 7 segundos y 235 km/h de velocidad máxima.
¿Qué pasa si nuestro acelerador falla?
Si empezamos por fuera, el nuevo A3 Sportback cuenta con unos paragolpes rediseñados tanto en la delantera como en la zaga. En el frontal se afinan las tomas de aire y se altera sutilmente la parrilla. Aparecen detalles niquelados tanto alrededor de la parrilla, como en la zona de las antinieblas. Hay nuevos diseños de llantas a escoger y en la trasera queda a la vista una salida de escape doble. Pues de entrada, Subaru no tiene prevista ninguna actualización para el Forester. Ten presente que es un modelo de 2008. Y no un restyling de la versión anterior, sino un turismo totalmente nuevo. Si tomamos en cuenta que vienen durando 4 años entre cambio y cambio, al menos hasta 2012 no le tocaría de nuevo un lavado de cara, por lo que no es previsible que aumente el tamaño. Conocer el vehículo previamente hace que no te sorprenda que, pese a su imagen y cifras de posibilidades, puedas moverte en ambientes frecuentes a velocidades usuales con un gran confort. Obviamente, es precisa una suspensión dura pero a pesar de las aspiraciones deportivas, no desentona en absoluto en recorridos usuales y no castiga a los ocupantes demasiado.
