Northbound Technologies actuará en Colombia como distribuidor en exclusiva de Zero y va a dar asimismo apoyo postventa. El modelo servido a la policía es el popular Zero DS en su versión del año 2012, pintadas en color singular para el servicio policial y equipadas con sirenas y luces policiales tipo led. En realidad la idea no es nueva. Nissan ya presentó hace unos años varios prototipos de vehículos eléctricos que podían construirse con la plataforma de los viejos LEAF, pero ante un mercado de los eléctricos poco maduro no se habrían atrevido. Ahora no es que el mercado esté para tirar cohetes, mas sería un buen momento a fin de que la plataforma del LEAF se haya desarrollado pensando en dar cabida a otros modelos con una base prometedora. Dichos corazones se sumarán a los presentes, que no son exactamente pocos, pues el Range Rover Velar está hoy en día disponible en versiones D180, D240 y D300 en diésel, además de P250, P300 y P380 en gasolina.

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En consumos no es una maravilla, pues homologa un gasto mixto superior a la media (5,7 l/100 Km), y teniendo en cuenta que desde el momento en que la aguja marcaba medio depósito hasta la reserva hizo poco más de 300 km imagino que el consumo real está en torno a los 67 litros en adelante (carece de económetro) y sin pisarle. Con un depósito de 60 litros (grande en su categoría), tiene una autonomía de entre 800 y 900 quilómetros a ritmo sosegado. Si el consumo optimista de ficha fuera cierto, excedería sin dificultades los 1.000 km de autonomía. Un C4 HDi con semejante depósito se haría 1.300 Kilómetros. Más detalles para con el conductor: en los coches con asiento a la derecha, el muelle de la suspensión en el lado izquierdo se ha construido más duro. Esto causa que cuando el vehículo está parado, se genera un cierto desequilibrio que se compensa cuando el GTR está en marcha. Además, se han variado los ángulos de convergencia y avance.

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El ID. Charger es la versión básica de este Wallbox y deja recargas de hasta 11 kW con un enchufe Tipo 2 (Mennekes). A esta velocidad un Volkswagen ID.3 con la batería intermedia de 58 kWh se recargaría por completo en unas 6 horas. Tiene un diseño simple y atractivo, aparte de medidas de seguridad por su falla la corriente continua (CC). El precio de partida de este ejemplar es de 399 euros, nada mal si lo comparamos con otras alternativas de la competencia. El Outback carece de reductora si bien para sustituir esta ausencia dispone de un sistema XMode que mejora la tracción mediante una administración específica del motor, la transmisión, los frenos y el sistema de tracción total. Asimismo activa automáticamente el control de descenso de pendientes (HDC).

Recuerdo que en el momento en que me preparaba para profe, alguien se preguntó si frente a un alumno debíamos ser todos como la esposa del César 24/7. Si yo de lunes a viernes explico los peligros del alcohol al volante y el sábado y el último día de la semana conduzco bebido, ¿mi actitud es más reprochable que la de otro conductor que haga lo mismo pero sin dedicarse al gremio de la concienciación? Las baterías son uno de los componentes clave de un vehículo eléctrico y se suele probar su resistencia separadamente. Se prueba como se comportan en frente de temperaturas extremadamente altas, como se comportan frente a choques mecánicos violentos y frente a penetraciones de elementos punzantes. Los acumuladores deben permanecer estables sin riesgos de explosión ni fuego en todas y cada una estas situaciones.

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Sin lugar a dudas, para todos los que aprecien lasuavidad, el refinamiento y el sonido de un motor gasolina le aconsejo, como acceso a la gama, el C 180. Un motor progresivo, que desde bajas revoluciones ya ofrece fuerza suficiente como para impulsar al vehículo sin problema alguno, si bien no es hasta pasadas las 4.000 rpm cuando este empieza a tomar forma y ganar velocidad de manera apreciable. Más atractivo, todavía, son las puertas de tijera que dejan acceder a dos compartimentos para dejar cosas y que están ubicadas tras los asientos. Otros detalles son las llantas de aleación de cinco radios o el techo de vidrio panorámico.

Estos 3 modelos, al igual que otros muchos del Conjunto PSA (acá se incluye el Citroën C5 Aircross, que también utilizará esta mecánica plugin), nacen desde la famosa plataforma modular CMP, la cual fue creada para poderse amoldar de manera sencilla a esta clase de mecánicas. Por lo tanto, bajo los asientos posteriores de 508 y 3008 es donde se ha colocado la batería de iones de litio, de manera que no se resta capacidad de maletero, que en los 508 es de 487 litros y en los 508 SW es de 530 litros. Aston Martin Racing (AMR) ha reformulado su programa competitivo tras cerrar su proyecto oficial en la clase LMGTEPro del WEC. La firma británica ha decidido apostar por un programa ‘carrerascliente’ con sus vehículos GTE, GT3 y GT4, brindado apoyo técnico y humano a los equipos que decidan competir con estos vehículos. En este apartado, AMR ha decidido mantener en nómina a los que habían sido sus pilotos oficiales. Bueno, a todos salvo a uno. De hecho, Alex Lynn y Aston Martin Racing han decidido separar sus caminos frente al enfoque por el que ha optado la marca para esta nueva etapa.

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Por otro lado, las pruebas de frío extremo también sirven para calibrar el funcionamiento de la batería, que puede perder desempeño a bajas temperaturas si la viscosidad del electrolito aumenta. La marca alemana ha solventado este extremo con una bomba de calor que es capaz de elevar la temperatura hasta los 28, dependiendo de la temperatura exterior, y así garantizar el funcionamiento del modelo eléctrico en cualquier circunstancia. Y es que si bien Visión Zero del principio que hay que cambiarlo todo, desde las carreteras hasta los coches pasando por los hábitos de movilidad, no habla de progresar el comportamiento individual de los usuarios, ya sean automovilistas, ciclistas, motoristas o bien viandantes. Es como si en esta ecuación el humano fuese un caso perdido. Somos humanos y en consecuencia estamos condenados a cometer errores, efectivamente, mas también podemos prosperar merced a la educación vial y contribuir de esta manera en la aplicación de la filosofía Visión Zero.

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Aunque ya he estado ligado a la familia de Motor, desde febrero de 2016 he pasado a formar fija del equipo editorial de este medio digital en el que colaboro a diario y en el que pongo toda mi pasión para aprender cosas nuevas día a día. Actualmente conduzco un Peugeot 208 si bien no pierdo la ilusión de tener de nuevo en mi garaje un MINI Cooper. Nos informa Carlos Escudero por Twitter. A nosotros, a sus amigos y a otros sitios de Motor (Diariomotor, Actualidad Motor, Motor). Nos manda un link de lo que dice que es, textualmente, la mejor web de fotos de turismos. Y por acá no sabemos si el lugar en cuestión va a ser merecedor de tan absoluto premio, mas lo cierto es que da para perderse mirando coches durante horas.

DWC ha confirmado que tan sólo se van a fabricar 100 unidades, todas debidamente numeradas y con un grabado en su caja específico que conmemora los 100 años de la historia de los pickup de Chevrolet. Cada uno de ellos de ellos cuesta 1.250 dólares estadounidenses, que al cambio actual son 1.060 euros. Se ofrece con dos tracciones (4×2 y 4×4). Ha renovado su sistema de accionamiento de la tración 4×4, desde el precedente de botones a uno más moderno de ruleta. El sistema sigue siendo el tradicional de tracción trasera con la opción de inserción del 4×4 en largas con el sistema on the fly, es decir, sin parar el vehículo, y las 4×4 cortas (reductora) con vehículo parado.

No acaban ahí las cosas en tanto que viendo los problemas con el nuevo monoplaza, Williams habría decidido tirar a la basura todo el trabajo efectuado durante la pretemporada para volver a emplear la configuración presentada en el estreno del monoplaza en los segundos adiestramientos libres de la pretemporada. De esa forma, la primera evolución de esta temporada. Fuere como fuere, viendo que están totalmente fuera de ritmo, en la escudería británica siguen esperando que la carrera será mejor para ellos.