Sí vale la pena. Para quien busque coche, el Salón de Barna es un salón comercial. Para quien quiera ver novedades que se han desvelado recientemente, Barna incluye muchas de ellas. Para quien desee acudir con la familia, el Salón cuenta con zonas destinadas a otros perfiles que los del entusiasta de las marcas. Para quien quiera probar turismos, existe la posibilidad. Para quien quiera comenzar a mejorar su conducción, hay elementos que se lo permiten. Para quien quiera perderse por las interioridades de los tradicionales, hay un pedacito de Paraíso enterrado ahí dentro. Siendo de este modo las cosas, mientras McLaren tiene previsto desvelar su nuevo vehículo el próximo 15 de febrero, Williams no lo hará hasta el 5 de marzo. El nuevo FW43B, que como el resto de máquinas de la parrilla no padecerá excesivos cambios en relación al coche de 2020, será conducido una temporada más por Nicholas Latifi y George Russell.
La llegada del nuevo Mercedes Clase Y también se va a producir con una esencial novedad en diseño interior, y es que sus volantes nada deberán ver con lo que hemos vista hasta la data en los modelos de la marca. En Mercedes se han propuesto innovar en el diseño y la tecnología que se esconde tras un volante, y aunque el Clase Y también que ya conocíamos ya creó escuela, y polémica, con su volante con superficies táctiles, ahora Mercedes va un paso más allá en esta apuesta por los mandos táctiles. ¿a favor o bien en contra? Ya está libre en España el nuevo Peugeot 3008 Hybrid4, un SUV que ofrece 4 modos de conducción para amoldarse a cualquier situación. Perfecto para superar carreteras heladas y nevadas, gracias al modo 4WD, que aporta un extra se seguridad.
Williams, un año después
Para obtener dicho desempeño, cada una de las marcas ha optado por una ruta distinta: 3 tubos con un litro de cilindrada en el modelo de Ford (el renombrado EcoBoost) y 4 cilindros con 1,5 litros de cilindrada en el de SEAT (el no menos conocido 1.5 TSI). Ambos motores están sobrealimentados mediante un turbocompresor, pero el del Ford, además de esto, incluye un sistema de hibridación ligera a 48 V que le deja conseguir el distintivo medioambiental ECO de la DGT. Dicho sistema también puede ir montado en el León, pero para esto es necesario solicitar el cambio automático de 7 marchas, que es opcional y tiene un costo de 2300 euros. En la tabla que hay a continuación mostramos un resumen de las características más señaladas de los dos modelos probados. También desde Japón llegó Yamaha, la marca oponente de Honda en el motociclismo irrumpió en la Fórmula 1 para trasladar su combate comercial al mundo de las 4 ruedas. Yamaha fue proveedor oficial y exclusivo del equipo Zakspeed para el año 1989, justamente cuando todos y cada uno de los motores regresaron a la aspiración. El OX88 fue un V8 muy semejante al tradicional Cosworth DFR, de 3.5 Lts, bloque de aluminio, con ángulo de 75 grados y cuyas prestaciones, conforme el fabricante, eran de 600 Cv a 11000 rpm. Los motores nunca se mostraron ni fiables ni rápidos. Los Zakspeed solo trascendieron de la ronda de preclasificación en 2 oportunidades, Bernd Schneider tanto en Brasil como en Japón. Así que Yamaha ni tan siquiera despertó cuando ya Honda coleccionaba otro título como motorista.
¿Un tuneo excelente o una genuina aberración? el discute está servido
Ya en 1947 comenzó la fabricación del Citroën H, que agrega la estructura monocasco a las innovaciones del TUB. Su motor y su caja de cambios estaban situados en el voladizo delantero, con lo que se aprovechaba al límite el espacio de carga. La chapa ondulada, aparte de darle un aspecto inconfundible, proporcionaba más rigidez a su carrocería. Como ya hemos dicho, el turismo ha recibido la mayor evolución en su aerodinámica que se ha diseñado con la Fórmula 1 como principal referente, mas además se han revisado los pedales y se ha instalado un volante nuevo. Se espera que de aquí al final de los test invernales el monoplaza padezca más cambios. Por el momento el simulador del preparador ha lanzado datos muy optimistas sobre el desempeño de esta nueva versión. Enzo Coloni asimismo sigue exactamente la misma línea en sus declaraciones.
En el sistema de tracción se ha eliminado el acoplamiento intermedio viscoso, instalando en su sitio uno manual. Así, esta T3 Syncro circula frecuentemente con propulsión trasera, en vez de la tracción total permanente original. El sistema es menos ambicioso, pero más fiable. Además, eliminando rozamientos se ahorra estruendos de marcha y combustible. Con pequeños retoques estéticos el Renault ZOE se prosigue sosteniendo en el mercado. Ha sido desde el principio la gran apuesta eléctrica de Renault y cada vez va teniendo más argumentos para su compra. Ahora ha mejorado su batería, que seguirá ofreciendo en alquiler o adquiere, para llegar hasta una autonomía de 52 kWh que le ha permitido homologar 395 quilómetros. Además de esto, asimismo se podrán emplear cargadores de hasta 50 kW de potencia. Para cargarla tardaremos unas 9 horas y 25 minutos con un Wallbox de 7 kW. No debemos olvidar que asimismo se ha aumentado la potencia de su motor eléctrico que ahora contará con 100 kW (136 CV).
Hasta el momento, nadie en el mundo había logrado reunir todos los SUV de la historia de Seat. Desde el Salsa Emocion Concept del año 2000 hasta el Seat Tarraco, nuevo navío insignia de la marca española. Motor 16 lo ha conseguido para festejar su 35 aniversario Este resultado supone que por cada vehículo nuevo se vendieron 1,8 utilizados. En julio dicha relación fue del 2,2. Tristemente los datos acumulados están lastrados por el parón sufrido debido a la pandemia. En el periodo comprendido entre los meses de enero y julio de este año se han vendido 990.130 automóviles utilizados, un 22 por ciento menos que en 2019.
¿Son obligatorias las lentes de repuesto?
Después de que por la red circularan cotilleos sobre el posible desarrollo de un motor bóxer de 4 tubos por del fabricante alemán Porsche, la marca ha confirmado que, ciertamente, trabajan en un propulsor con dos tubos menos que los habituales de seis tubos. Además de esto la energías renovables nos permiten tener un sistema eléctrico con excedentes de generación de electricidad que exportamos, y que se vende, ojo, puesto que la energía no se obsequia, con lo que ingresamos dinero en la venta.
Además, desde la variación Advance, se suman otros sistemas de serie como detector de ángulo muerto o bien alarma por tráfico cruzado siguiente con función de frenada o un avisador por cambio de carril más avanzado que corrige la dirección. Desde febrero, todos y cada uno de los vehículos homologados en la UE debían contar de serie, independientemente del equipamiento, un sistema de luces diurnas (LED o bien halógenas) para hacer a los coches más visibles y reducir la posibilidad de accidentes. Incluso así, muchos fabricantes lo venden como estética.
En efecto, muchos pilotos se quejaron de lo difícil que resultó ayer mantener el coche por sus sitio cuando el viento bufaba. ¿Pero suficiente como para desmandar un monoplaza? A mí si me afirman que la telemetría de esta forma lo demuestra, prefiero no dudar y creérmelo. Sobre el tema que más dudas ha generado, relativo a esos 30G del impacto que se ha comentado, hay que decir que el impacto fue lateral y duró unos 15 segundos hasta que el turismo se detuvo por completo, sin daños aparentes en el monoplaza.
Motor más limpio y perdurable
En un principio, Carrera fue alejada de sus funciones en el mismo instante de conocer las escuchas (…). Seguidas las pesquisas, hoy se genera el cese de dicha Subdirectora en su puesto de Libre Designación, apunta el comunicado que ha emitido la DGT. La Direción General de Tráfico añade que ha abierto un expediente disciplinario a Marta Carrera. Los faros de diodos lumínicos no solo ahorran energía, también se amoldan a la climatología, condiciones de luz y trazado (por cartografía) para alumbrar de una manera o bien de otra. Se afirma adiós a los faros antiniebla, puesto que puede emular sus funciones eludiendo su alto consumo energético, prácticamente todo es automático.
Establecer un seguro obligatorio de responsabilidad civil para cubrir los accidentes de las personas que se mueven en bicicleta. Aunque no es obligatorio, el 7 por ciento de usuarios tiene un seguro concreto para cubrir posibles accidentes en bici, una cantidad que cae un 1 por ciento respecto al año 2019, conforme la encuesta. Smith consideraba a su Volkswagen Beetle blanco del 74 como su novia, a la que había llamado Vanilla. Voy más allí apreciando la belleza de un coche en el punto de que lo que siento es una expresión de amor, decía. Inspirado por series como ‘El turismo fantástico’ o la película protagonizada por Lindsay Lohan, ‘Herbie’, Smith aprendió que los turismos pueden ser amados.
Este año se cumple un siglo del nacimiento de la marca nipona, lo que está festejando con una edición singular que se halla libre en toda la gama de modelos, todos con detalles específicos que le hacen relucir en especial, tanto como lo hizo el Mazda R360 Coupé cuando fue lanzado. También hay que rememorar que el Skoda Kamiq ha concedido la prioridad al espacio a bordo y, quizás por eso, con 4,24 metros de longitud, es 10 centímetros más largo que el SEAT Arona, si bien la capacidad de su maletero 400 litros es exactamente la misma.
Fuenlabrada: panaderas, alcorcón: miguel servet y doctor trueta
Si a ese mismo ser lo ponemos a circular por una ciudad como São Paulo, es más que probable que en dos o bien 3 días acabe protagonizando un episodio de combustión espontánea por la mala leche que puede llegar a acumular al comprobar que la peor de sus pesadillas se ha hecho realidad, que el turismo que maneja apenas le sirve ya como vehículo y que, si quizás, lo podrá reciclar como salón de estar, de estar un buen rato. Ya a nivel estético hallamos ciertas diferencias entre un smart usual sea cual sea la carrocería y su análogo firmado por BRABUS. Son específicos los paragolpes, el difusor trasero de color gris con las 2 salidas de escape integradas, el techo panorámico de serie o las llantas monoblock IX gris mate pulimentadas con logotipo Brabus en el centro, que en fortwo son de 16 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás, y en forfour son de 17 pulgadas en ambos ejes. En circuito, es posible explorar mucho mejor el vasto repertorio dinámico que tenemos en manos, resaltando la desconcertante sencillez de inserción en curva, sin señales evidentes de tendencia prolongar trayectorias, incluso con asfalto mojado, siempre que se aplique una dosis de sentido común. Y lo mismo debe decirse de la facilidad con la que es posible poner tanta potencia en el suelo aun en la mitad de las curvas más cerradas, a resultas de la mayor convergencia de las ruedas y del realmente útil autoblocante electrónico trasero.