En Corea del Sur termina de presentarse de manera comercial el restyle del Kia Picanto (o bien Morning por allá), la segunda actualización estética que sufre. El urbanita tiene ahora una imagen más atractiva al volver a diseñar los grupos ópticos, antinieblas, paragolpes, etc. Tenemos, asímismo, el retorno de Hiroaki Ishiura, que tras dos temporadas centrado en el Super GT, vuelve a la principal categoría de monoplazas de Japón. Anteriormente ha probado ser un conduzco capaz de resultados regulares y de subirse al pódium una o dos veces por temporada. Reemplazará a un cada vez menos inspirado Kohei Hirate en el Project Mu Cerumo·INGING, aguardando progresar los resultados de su precursor en la temporada 2013. Todos y cada uno de los Mitsubishi ASX cuentan de serie con Stop&Start ( lo llaman Automatic Stop & Go), dirección asistida eléctrica, regeneración de energía en las frenadas y neumáticos de baja resistencia a la rodadura. ¿Qué equipamiento de serie aporta el nivel básico? Pues es bastante completito.

Aún no hay un pronunciamiento oficial sobre la posible venta ni sobre su desmentido. Sin embargo, comunicaciones internas a empleados señalan que no hay tal venta. Una de tres, o bien los diarios alemanes no saben con qué vender periódicos, o bien GM está preparando otra venta, o bien los topos tienen cera en los oídos. En cuanto a la mecánica, el Evo pertrecha el propulsor 5.2 V10 atmosférico asociado a una transmisión automática de doble embrague y 7 velocidades, incluyendo válvulas de titanio y un escape deportivo. Esto se traduce en 640 CV y 600 Nm, que se alcanzan a 8.000 y 6.500 rpm, respectivamente. Es un aumento respetable respecto del Huracán saliente 29 CV y 40 Nm más, pero aun así se queda lejos de los más de 700 CV que consiguen sus rivales de Ferrari y McLaren.

Cuando en muchas factorías se mide en miligramos, en estas instalaciones se habla de micras

Además, esos puntos de recarga se registrarán en los servicios de navegación del vehículo, dándonos la información de los puntos de recarga más próximos a los puntos de interés que solicitemos. Si por poner un ejemplo buscamos un restaurante, el servicio nos indicará cuales disponen de puntos de recarga en las inmediaciones de exactamente los mismos. Todos los años comienzo con exactamente la misma ilusión y con la determinación de luchar por la victoria en las carreras, y si todo va bien, por el título absoluto. Es cierto que este año está yendo realmente bien. Pero el campeonato es largo y prefiero ir pasito a pasito. Hemos trabajado durísimo y tenemos un buen equipo y lo que es más importante, un camión muy rápido y competitivo. Un alto ejecutivo de Volkswagen en China ha confirmado que están en conversaciones con su socio local FAW para crear una nueva submarca. El mercado chino medra a toda velocidad, y uno de los segmentos de más crecimiento es el de los coches low cost, donde VAG no tiene presencia ahora. Con las baterías VARTA StartStop Plus y VARTA StartStop, Johnson Controls pone a disposición de la industria y de los automovilistas una solución desarrollada en especial para aplicaciones StartStop.

¿Cuál es la meca del motor que salvarías de un terremoto?

Con el nuevo modelo de acceso a la gama todocamino los técnicos de BMW han hecho un enorme trabajo. El nuevo modelo tiene, de veras, el empaque de un vehículo del segmento todocamino, al paso que su antecesor, que por cierto ha tenido un enorme éxito de ventas en tanto que se han vendido en todo el mundo más de 730.000 unidades, parecía más un vehículo familiar tenuemente elevado. El Nissan Z35 podría montar exactamente el mismo motor V6 3.7 que lleva el Nissan 370Z (en la fotografía), un atmosférico de tracción trasera con 328 CV que resulta algo pesado en bajas mas muy progresivo en la entrega, conforme vimos en circuito. El Z35 podría montar además un nuevo motor turboalimentado de 4 cilindros y 2,5 litros con inyección directa, que tendría mayor potencia que el V6. No quedan dudas que el Alfa Romeo 156 fue el producto con el cual la marca marcó un punto de cambio en lo referente al diseño, consiguiendo recobrar algunas de las cualidades que habían perdido en los años anteriores. El 156 tomó como base a la plataforma del 155, la cual por su parte fue entonces modificada para dar la vida al 147.

01 km 2017 toledo diésel

Su motor 1.4 8v da 77 CV con gasolina y 70 con GNC, puede efectuar 300 km con sus 2 bombonas de butano (77 litros y 13,2 kg) y en total 940 km si también agota su depósito de gasolina. Pierde posibilidades, la punta baja de 155 a 150 km/h usando gas y la aceleración 0100 pasa de 15,7 a 17,5 segundos. De su delantera podemos decir que tiene un cierto toque a monovolumen, con una luneta grande y los cristales triangulares entre el pilar A y los espéculos retrovisores. Evidentemente hay una ausencia total de parilla, dejando sólo una línea LED que une logotipo con las luces laterales. Y remataríamos con un parachoques con una enorme abertura y pequeños detalles ovalados por encima.

Desde la misma fundación de la marca, cuando fabricaban motores de aviación, han utilizado la configuración 6 on line. El diseño superior tiene prácticamente 100 años. Hoy día la mantienen por estar mejor equilibrada que la V6, si bien prácticamente todos los fabricantes han desechado los L6 pues requieren más longitud en los vanos motores. ¿Por qué razón no hace BMW lo mismo? Para iniciar, el spoiler delantero del paquete BR10 consta de dos elementos que se agregan al paragolpes de serie y lo acercan 40 milímetros más al suelo. Este spoiler no sólo mejora su estética y ahorra algo de peso. Mejora la carga aerodinámica del eje delantero al tiempo que dirige el aire hacia los radiadores, por lo que también es funcional. En Qoros están resueltos a pelear ya que no quieren cerrarse las puertas con las denominaciones de sus futuros coches. Vamos, que van a por todas en Europa. Mientras que aguardamos al resultado de la historia, observamos que para sus nuevos prototipos los Qoros 3 Estate y Qoros 3 Cross ya han elegido, al menor por ahora, unos nombres más frecuentes. Sustos, los justos.

Martillo de emergencia

Mas una vez hayas revisado este aspecto, párate también a meditar en que, como comentábamos previamente, la normativa evoluciona y próximamente se podrían aplicar restricciones todavía más fuertes sobre la circulación de determinados géneros de turismos. Considera, por tanto, la normativa de donde vayas a usar el vehículo y las previsiones a este respecto, para saber si vas a tener problemas en el futuro, o bien número Para la realización de aquellas secuencias en las que KITT tomaba los mandos, había dos soluciones posibles: en los planos cortos y medios era tan fácil como atar el coche a un camión de rodaje o bien subirlo de forma directa en una plataforma, como se hace habitualmente para rodar planos de interiores de vehículos, al tiempo que en planos más generales se recurría a la habilidad de un pobre hombre con lentes, calcetines blancos y bigote que, empotrado en un asiento hueco, conducía como buenamente podía cuidando de que nadie se diera cuenta de que estaba allá.

El sistema de frenos del MX5 es distinto dependiendo del motor elegido. El de menor potencia tiene unos discos delanteros ventilados de 258 mm y unos traseros macizos de 255 mm, al tiempo que el de mayor potencia tiene 4 discos de 280 mm (los delanteros, ventilados). De momento solo hemos probado las versiones más potentes y, por consiguiente, las que tienen un sistema de frenos con discos más grandes. El tacto es soberbio y deja repartir con precisión la potencia de la frenada, si bien las cifras conseguidas han sido discretas. Según nuestras mediciones, el MX5 de 184 CV precisa un mínimo de 53,3 metros para detenerse por completo partiendo de 120 km/h, un dato que, sin resultar malo, no sobresale en lo más mínimo frente a otros deportivos (un Audi TT Roadster precisó 50,5 metros y un Porsche 718 Boxster S, 48,5 m).

Que Renault haya podido hacer esta apuesta en este país se debe a la alta competitividad que han mostrado siempre y en toda circunstancia las factorías españolas dentro del Grupo. Asimismo ha sido definitivo el pacto alcanzado con la representación de los trabajadores sobre el acuerdo colectivo. Ahora solo falta ver cómo se van generando estas adjudicaciones y si nos va llegando poquito a poco más información sobre los nuevos productos. El nuevo Honda Jazz es más ligero y rígido que su precursor. También se han mejorado componentes de la suspensión (MacPherson en la delantera y una barra de torsión de tipo H en la trasera), lo que debería redundar en un manejo más estable y ayudar a amortiguar el ruido y las vibraciones.