Tras Herta, terminaron por la mañana tres de los primordiales contendientes al título, liderados por un Alexander Rossi que va en busca de un triunfo para imponer presión al equipo Penske. El estadounidense acabó dos puestos por delante de Josef Newgarden, pero en la segunda tanda la balanza se decantó a favor del líder de la general, que acabó justo delante en quinto lugar. Más reservado estuvo Simon Pagenaud, segundo en la general tras Gateway, que solo pudo ser 12 y 7, al tiempo que Scott Dixon, tercero en Libres 1, terminó fuera del top 10 en los segundos.

Mas también llega Toyota Tundra TRD Sport, con un toque más deportivo y que asimismo suma unos amortiguadores Bilstein específicos, llantas de 17 pulgadas con neumáticos 265/65, parrilla delantera deportiva, retrovisores específicos… Nunca lo sabremos, mas lo que sí es indiscutible es que Loeb es en la actualidad de los mejores pilotos de automovilismo de la historia, prácticamente turismo en el que se monta lo transforma en oro (o bien victoria) y ha sido capaz de llevar al límite vehículos tan distintos como un Fórmula 1, un World Rally Car o bien un GT. El francés quiso dejarlo cuando llevaba 2 títulos Mundiales, pero por fortuna Daniel Elena, su hombre de confianza y copiloto, le convenció para seguir un tanto más. De esta manera consiguieron 9 títulos, 78 victorias, 116 podios y 896 scratchs.

Button Brawn GP (B) 1h10:59.092 2. Heidfeld BMW Sauber (B) + 22.700 3. Glock Toyota (B) + 23.500 4. Trulli Toyota (B) + 46.100 5. Barrichello Brawn GP (B) + 47.300 6. Webber Red BullRenault (B) + 52.300 7. Hamilton McLarenMercedes (B) + 60.700 8. Rosberg WilliamsToyota (B) + 71.500 9. Massa Ferrari (B) + 76.900 10. Bourdais Toro RossoFerrari (B) + 1 lap 11. Alonso Renault (B) + 1 lap 12. Nakajima WilliamsToyota (B) + 1 lap 13. Piquet Renault (B) + 2 laps 14. Raikkonen Ferrari (B) + 30 laps 15. Vettel Red BullRenault (B) + 2 laps 16. Buemi Toro RossoFerrari (B) + 2 laps 17. Sutil Force IndiaMercedes (B) + 1 lap 18.

A pesar de las mejoras, no hay cambios en los precios del Audi etron 55 quattro

Pero sin duda si hay alguien que debe estar muy descontento con el objetivo de semana es Liam Doran y su equipo. Pat Doran y el propio Liam asistían a la disputa de las semifinales entendidos de que el comienzo de año ha sido pésimo, con multitud de inconvenientes mecánicos y abandonos prematuros. El equipo británico tan solo podía observar en la zona reservada a prensa y equipos como Derek Tohill se las veía y se las deseaba ahora que cuenta con un coche más potente y tracción a las 4 ruedas. La primera cosa que llama la atención al acercarte a un etron GT es su increíble tamaño. Una berlina con 4,99 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,41 metros de alto, cifra última que baja hasta los 1,39 metros para la versión deportiva, el Audi RS etron GT. Se tome como se tome, es un formato grande y atrevido. Además de esto, hay que añadir una capacidad de carga de 486 litros para el etron GT y de 431 para el RS, repartida en dos maleteros. En suma, mucha chapa para un vehículo que debe ahorrar peso en todos y cada uno de sus centímetros.

Volkswagen passat rline

Si bien el recién llegado L200 no es un modelo absolutamente nuevo, hay que reconocer que estéticamente no se semeja en prácticamente nada a su precursor. Ha ganado mucho en agresividad y robustez (algo de lo que carecía la quinta generación), siguiendo los pasos de estilo estrenados en el Xpander y que le dotan de una mayor personalidad. Además, este eléctrico como buen Skoda va a hacer hincapié en la habitabilidad y la capacidad de carga del maletero, que se fija en 585 litros, quedándose cerca del nuevo Octavia. En contraste al Kodiaq, no puede instalar una tercera fila de asientos debido a la colocación del propulsor en el eje trasero, pero sus 2,76 metros de batalla prometen un generoso espacio para los pasajeros. Su otro gran atrayente es la calidad y la exclusividad habituales en la marca, que asimismo quedan patentes en un interior cuidado con mimo, donde cinco ocupantes se acomodan sin problemas, si bien van a ir más cómodos cuatro. Cuenta con un maletero de 555 litros, si bien está compartimentado con un doble fondo en el que habrá que medir bien para acoplar maletas, pues ese doble fondo lleva también la batería y su tamaño es menor de lo que se ve en la superior al abrir el maletero.

En la práctica es muy difícil tener algún inconveniente en este sentido porque es prácticamente indetectable: no hay modificaciones físicas, sólo a nivel de software. En cualquier caso, cabe rememorar que la reprogramación es reversible y siempre y en toda circunstancia se puede volver a los parámetros originales si hace falta. Tesla ofrecía hasta ahora una estrategia beligerante a los clientes de su suntuoso Model S, durante ciertos años el único modelo de su gama: recargas gratuitas en cualquiera de los Supercargadores que la marca tiene repartidos en el mundo entero. Esa política giró de rumbo con el Model 3, el modelo más asequible de la marca del cual ya tienen cientos de miles de pedidos y con el que Tesla pasaría a cobrar por recargar ese modelo. Se iba a sostener la energía sin costo para los clientes, cuando menos por un tiempo… En concreto hasta el próximo domingo 15 de enero.

Volkswagen tcross first edition

En este nuevo el ZOE incorpora un puerto de carga que aguanta corriente continua de hasta 50 kW: conectado en una toma de recarga veloz llena 150 quilómetros en media hora. En una toma convencional de 7,4 kW, la carga al 100 por ciento requiere de 9 horas y 25 minutos. El Peugeot 308 GT se ofrece en las dos carrocerías, normal y familiar, algo que viene siendo la norma con las versiones deportivas que salen de los modelos actuales, por servirnos de un ejemplo, Volkswagen ofrece el Golf R en carrocería Variant, y Seat hace lo propio con el León ST Cupra. Renault ha atacado al volumen del motor eléctrico, y en menor medida, al rendimiento y la mejora del sistema de carga a baja potencia con 95 patentes específicas. Los cambios que se pueden observar en su motor síncrono con rotor bobinado de 65 kW y 220 Nm y cargador Caméléon se ordenan en múltiples categorías. Delphi ha escogido Singapur para desarrollar su programa. Van a comenzar con un solo vehículo, el Audi SQ5 al que posteriormente le seguirán entre 4 y 6 automóviles eléctricos para llenar la flota del programa. Esta iniciativa va a durar hasta 2019.

Dodge magnum pc, otro cacharrito más

El tramo de pruebas ha sido disputado en un tramo de apenas 2,94 quilómetros que ha mezclado tierra y asfalto. Hemos podido ver como los tiempos han ido rebajándose con el paso de los participantes. En la lucha por el torneo resaltar que Hirvonen ha terminado sexto, justo por delante de su máximo contrincante por el titulo, Sébastien Loeb que se ha quedado a seis decimas del tiempo de Petter Solberg. Vale pues a ver ese 10, que según mis datos en la revista Autovía se hizo una prueba comparativa incluyendo dicho Modelo en el número 112 que, haciendo cálculos, ha de ser algo así como finales de 1999. Considerando que por entonces trabajaban allá Arturo de Andrés (hoy día en Automóvil) y Juan Manuel Pichardo (Hoy día en www.KM77), puedes estar seguro que se va a tratar de una prueba bastante buena. De todos modos, el consumo que me afirmas no me parece tan exagerado para un turismo que, supongo, tiene bastantes kilómetros. Depende mucho del recorrido que hagas habitualmente por el hecho de que, si es durante recorridos muy cortos y en recorrido urbano, las cifras que comentas están en lo razonable.

A lo largo de la madrugada acaeció un percance cuanto menos curioso. Retrasado en lo que se refiere a vueltas con respecto a Dan Gurney, Mike Parkes alcanzó al estadounidense. El turismo líder inconfundible por la protuberancia que tenía en el techo para dar cabida al alto conduzco. Parkes se pasó vuelta y media dando largas a Gurney. Dan se lo tomó como un error del conduzco que venía detrás y no hizo demasiado caso. Mas al pasar por boxes vio que era un Ferrari. Mike prosiguió dándole largas camino de la recta y en toda ésta. La filosofía el Subaru y Toyota es lograr un deportivo a la antigua usanza y como debe ser: línea coupé, motor en situación delantera retrasada y tracción trasera; logrando el centro de gravedad más bajo posible y las mejores prestaciones. No me cabe ninguna duda de que darán mucho que hablar.