Tras un sinfín de imágenes con el vehículo camuflado, ahora hemos podido contemplar la nueva máquina con la que competirá Hyundai en el Torneo Mundial de Rallyes. Este radical Hyundai i20 WRC ha sido presentado en el Autodromo Nazionale de Monza en Italia y va a ser una montura que va a dar que charlar esta temporada, sobre todo si tomamos en cuenta que no vamos a contar con la presencia de Volkswagen. A partir del próximo mes de mayo, todas las nuevas versiones del Suzuki Ignis únicamente estarán disponibles con motorización 1.2L Mild Hybrid de 90 CV con caja manual o automática, y contracción delantero o a las 4 ruedas. Este motor se favorece de la tecnología híbrida SHVS de 12V y, por tanto, contará con etiqueta ECO de la DGT. Próximamente, la firma japonesa anunciará la lista de costes y equipamiento.
Con lo que aquí estoy, jodido y cabreado, y pensando a ver para dónde tiro. Hoy ya he visto el mazda CX5 y el Toyota Rav4. Para esos que no comprender por qué los SUV están de tendencia, les diré que son bastante, mas bastante más amplios, y sobre todo más altos en su habitáculo que cualquiera de las berlinas probadas, y si bien sus cualidades dinámicas no son la repera, se defienden bastante bien para ser tan grandes. Incluso los sensores del Sistema de Asistencia al Aparcamiento con Función de Frenado Automático (ICS) van pintados de negro, de forma que el único elemento que resalta sobre el fondo completamente negro son el emblema niquelado de Toyota en el centro del portón del maletero y los logos RAV4 y Hybrid.
Este nuevo Citroën C3 Aircross sostiene idénticas cotas: 4,16 m de largo, 1.76 m de ancho y 1,64 m de alto. Tampoco cambia en batalla (2,60 m) ni en capacidad para el maletero: entre 410 y 520 litros al jugar con los asientos siguientes, divididos en 2 y que pueden desplazarse longitudinalmente hasta 15 cm. También pueden abatirse, llegando de nuevo a los 1.289 litros. La diferencia de potencia entre estas 2 versiones del Volkswagen Touareg se debe a la gestión electrónica, puesto que el sistema híbrido es exactamente el mismo: un motor de gasolina de 6 cilindros en V sobrealimentado por turbocompresor que da 340 caballos y un motor eléctrico que desarrolla 136 caballos. Como es habitual en este tipo de pruebas el turismo sometido al duro test empieza su actuación pasando ya antes por una serie de comprobaciones, cuyos resultados con el tiempo y el paso de los quilómetros van a ir cambiando a fin de que al final descubramos si todo ha transcurrido de conformidad con lo esperado. En este caso nuestro protagonista pasa por la ITV que Ángel Nieto tiene en el barrio de Vallecas en Madrid donde se le realiza un control completo de gases, frenado, luces… y todas y cada una de las pruebas que procura superar cualquiera de los modelos que pasa por una Inspección Técnica de Vehículos. Una vez pasada esta primera prueba y tras efectuarle diferentes comprobaciones con nuestro renombrado Correvit (un sistema de medición vía GPS de los más modernos y completos que existen en el mercado), el turismo se somete a un banco de potencia donde verificamos que su motor rinde algún caballo por encima de la potencia anunciada y homologada por el fabricante. Tras acabar las comprobaciones previas, ya estamos listos para asaltar nuestras carreteras y devorar quilómetros en pos de fiabilidad.
E el primer turismo eléctrico de ssangyong, cazado a plena luz del día motor
En verdad, la Q2 se escribía en clave Yamaha ya que Fabio Quartararo se hacía con la pole a los mandos de su M1 tras firmar un tiempo de 1:36.755. El piloto francés superaba por apenas un suspiro a Franco Morbidelli, toda vez que el italiano con el impulso de su paso por la Q1 se quedaba a 57 milésimas. Por su , Jack Miller se hacía con la tercera plaza con la primera de las Ducati GP21, cada vez que superaba por una décima a su compañero Pecco Bagnaia. Por su , el quinto puesto era para Takaaki Nakagami, el mejor piloto de Honda en la Q2. La tracción al salir de las curvas más lentas de la ruta fue uno de los puntos que más me llamaron la atención. El vehículo empuja con contundencia y decisión, trasladando la potencia disponible al asfalto sin inconveniente alguno.
Insisto en que el BMW X2 es un coche que se sitúa a la altura de cualquier crossover sólido premium, e inclusive por encima en muchos aspectos, también el de acabados y diseño interior. Si con el Audi Q2 teníamos la impresión de estar frente a un producto más costoso, mas un peldaño por debajo del Audi A3, con el BMW X2 nuestra impresión es la de estar frente a un producto más trabajado que el BMW X1 o bien el BMW Serie 1. Francamente, este BMW X2 está un escalón por encima de otros SUV sólidos de la competencia, como el Mercedes GLA, o bien el Audi Q3. Por su , las pequeñas empresas (de 1 a 4 automóviles) han sumado en los últimos 4 años un total de 86.516 unidades. Su parque de vehículos ha alcanzado los 154.997 automóviles. En cuanto a las empresas medianas (de 5 a 24 vehículos) han aportado el 18,97 por ciento del crecimiento del parque, al sumar 50.091 unidades. En consecuencia, ha perdido peso y ha pasado del 65,26 por ciento en 2015 al 48,18 por cien de 2019.
El dossier de prensa llamava al coche Range Rover Station Wagon, (si bien el apellido desapareció pronto. Contaba que era igual de eficiente en un rancho en Texas como en el carril veloz de una autopista europea y le llamaban el coche para todas y cada una de las estaciones, una etiqueta promocional que se le quedó. A lo largo de la presentación interanacional del nuevo Audi A1 2019 pudimos poner a prueba los motores 30 TFSI (1.0 de 116 CV), 35 TFSI (1.5 de 150 CV) y 40 TFSI (2.0 de 200 CV). Al paso que la versión de 116 CV es a todas luces la adquisición más lógica por su relación precio/prestaciones, sí que es verdad que el bloque 1.5 TFSI de 150 CV nos pareció el motor más intersante en la gama por su buen funcionamiento y por su genial compromiso entre consumos y posibilidades. Recordemos que el nuevo Audi A1 no tendrá motores diésel, en consecuencia los motores 1.0 y 1.5 TFSI son ahora la única opción para conseguir los mejores consumos de la gama. Más adelante llegará una versión 25 TFSI con motor 1.0 TFSI de 95 CV que se destinará a firmar el acceso de la gama.
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Esta gran estructura de contrachapado, de 10 metros de largo y 3 metros de ancho, es obra del artista John Cerney, residente en Salinas, California, y ha sido creada a fin de que aquellos que circulan por la MontereySalinas Highway o State Route 68 puedan contemplarla y saber que allí se encuentra Mazda Raceway Laguna Seca. Ascari consiguió su sexta pole del año en el Gran Premio de Italia, con Fangio y Harina en primera línea. Los 3, al lado de Marimón, se pasaron toda la carrera adelantándose a base de rebufos. Marimón perdió cinco vueltas por problemas mecánicos, mas se reenganchó al grupo así como el doblado Villoresi. Llegando paralelamente con Harina a la última curva de la última vuelta, Ascari hizo un trompo y chocó con Marimón. Farina debió irse a la hierba para no impactar con ellos, pero Fangio salió indemne y logró la primera victoria para Maserati, con segundo y medio sobre Farina, resultado que le dejó ser subcampeón. Con las reglas de entonces, Ascari no pudo terminar en situación de pódium al no cruzar la meta; lo hizo Villoresi, que acabó sobre Hawthorn y Trintignant. El bicampeón italiano fue señalado por Enzo Ferrari como el culpable del percance y de dejar a su escudería sin victoria en casa. Curiosamente, en los días previos al Gran Premio, Enzo había anunciado su intención de desamparar el torneo, algo que no llegaría a suceder.
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El desconocimiento en torno a las luces diurnas no es lo único que no conocen los conductores: el 27,6 por cien de la población ignora que tecnología de iluminación lleva su coche o los beneficios del LED. En verdad, con respecto a esto último, el 40,7 por cien piensa que esta tecnología es como el xenón pero más económica. Quizá lo más destacado que deja julio en E.U. para los coches eléctricos es que el modelo de autonomía extendida Chevrolet Volt ha superado la simbólica cifra de 100.000 unidades repartidas, una cota que pocos eléctricos han logrado alcanzar hasta el momento. El diseño exterior puede parecer demasiado continuista se semeja mucho a los modelos anteriores, pero generación tras generación su carrocería evoluciona para ofrecer el mejor rendimiento a gran velocidad. En el siguiente vídeo podemos conocer algunos de los detalles que se encierran en las bellas formas del Aston Martin DB11 cuando las enfrentamos al túnel de viento.
El neumático es quien se encarga de un 20 por ciento del consumo de carburante del vehículo. Esto es de esta forma debido a la resistencia a la rodadura, que es la fuerza que se opone al avance del vehículo y que se mide por la cantidad de energía disipada en una distancia recorrida. Uno de cada 5 depósitos de carburante nos lo dejamos en los neumáticos, de forma que el neumático es un esencial factor de ahorro energético. El verano pasado, el padre del renacido Toyota GR Supra, Tetsuya Tada confirmó que la familia del deportivo iría creciendo con nuevas versiones más potentes y deportivas. Y ahora nuevas informaciones apuntan a que una variante con apellido GRMN podría estrenarse este mismo año, ajustada particularmente, con chucherías deportivas tanto estéticas como mecánicas y mayor potencia.
En este costoso ‘trance’ ha sido clave el desarrollo de nuevos motores, como el 1.5 turbodiésel reemplaza al anterior 1.6 CDTi con 102 y 130 caballos de potencia, un propulsor diseñado por computador y fabricado en aluminio. En diesel hay una única motorización disponible, correspondiente al Renault Mégane Sport Tourer dCi con motor de 4 tubos en línea, inyección directa por conductor común, sobrealimentación por turbocompresor de geometría variable, intercooler y 116 caballos de potencia final a 3.750 revoluciones por minuto. El par máximo declaro oficial es de 260 Nm a 2.000 revoluciones por minuto. No pasaba nada. 2012 era el debut de los nipones tras muchos años de ausencia. Una simple piedra de toque. En 2013, la historia habría de ser diferente. Con más experiencia, los nipones plantean poner las cosas difíciles a Audi y por ello Toyota confía totalmente en su tecnología híbrida. Hay que recordad que en este sentido Audi y Toyota han recurrido a opciones distintas.