Nuevamente la mala fortuna deseó ensañarse sobre el raid, y nuevamente no lo consiguió. Ya prácticamente llegando al final de la etapa, los turismos de organización se encuentran con un auténtico pedregal en el cauce del río por el que debían ir, y poco más adelante, otro río, llevaba un caudal imposible para los 4×2, por lo que se decide terminar la etapa en el control de paso obligatorio, y recular, pero nuevamente, las ganas, la ilusión y la osadía de los participantes, les anima a continuar hacia delante pese a las recomendaciones en contrario de la organización, teniendo los 4×2 que ser remolcados prácticamente continuamente a través de un pedregal que era un buen reto para cualquier 4×4 y en el que había que tener precaución con ciertas enormes piedras.

En la Q1 tanda desearon evitar sorpresas innecesarias y montaron el compuesto blando a la primera de cambio. Algo que no hizo Michael Schumacher, que terminó pagando las consecuencias que a veces causa confiar demasiado en las posibilidades de tu monoplaza, aunque luego Mercedes aclaró que su DRS no estaba marchando del todo bien. Lewis Hamilton y Jenson Button se salvaron por los pelos. Dacia acaba de presentarnos un vídeo del nuevo Dacia Lodgy Stepway, un producto un tanto peculiar del que os hablábamos hace solo unos días. En este primer vídeo promocional vemos familias felices, faltaría más; música pop alegre; carretera y más carretera; y mucho campo, campo que el Lodgy no pisa ni una vez. ¿Cuál es el propósito que persigue entonces de Dacia con este modelo?

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Esta mecánica de 1997cc de cilindrada logra unos consumos de 7.6 litros en circulación urbana, 4.6 en carretera y consumo de 5.7 litros a los 100km de media. Con esto los niveles de emisiones se sitúan en 151 gramos de CO2 por quilómetro. Al no haber una infraestructura de hidrógeno desarrollada en España, será complicado recomendar este vehículo si bien como pasa con otros combustibles alternativos, de haber interés y cierta demanda podrían ir creciendo las estaciones de servicio con este nuevo combustible. Era de esperar, mas finalmente se conoce la decisión de Mads Otberg para correr la temporada 2012 del Mundial de Rallyes. El joven conduzco noruego ha decidido continuar con su Ford Celebración RS WRC con el que ya disputó la sesión pasada, descartando primero el emplear un Mini John Cooper Works WRC y finalmente el Citroën DS3 WRC. Afirman que los turismos de hoy día no necesitan rodaje, pero hacerlo no te cuesta nada y a tu vehículo le va a sentar maravillosamente. Para hacer un buen rodaje hay que conducir con suavidad a lo largo de los primeros kilómetros para las primeras fricciones de las s móviles del motor no creen grandes gastes internos; es esencial fijarse en el cuentarrevoluciones y no subir el turismo de vueltas más de lo necesario: sostenerse en la medida de los posible bajo 2.000 rpm en los diésel y 2.600 rpm en los gasolina. Los primeros 2.000 quilómetros en la vida de un vehículo son fundamentales.

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De vuelta al habitáculo, tenemos un hueco portaobjetos debado de la radioCD. El fondo es rugoso, pero no impide que las cosas salgan volando como aprovechemos su potencia a la salida de los semáforos. Bajo el volante hay otro hueco útil para dejar ciertas cosas, como la superior derecha del salpicadero. El ejercito malasio puede estar de enhorabuena, por el hecho de que el Land Rover Proteger 6×4 Puma Concept puede ser un factor bastante útil una vez en el campo de batalla. Lo ha presentado Land Rover Malaysia en el salón Defence Services Asia 2008 y parece ser que entre los asistentes ha tenido bastante éxito. Renault no ha presentado grandes novedades en el Salón de Ginebra, pero como viene siendo habitual, no se han perdido la muestra suiza. Tras enseñarnos al Renault EZGO un vehículo autónomo afín al Volkswagen Sedric, de enfoque urbano han puesto los pies en el suelo y nos han enseñado la versión SEdition del Renault Talisman. Una nueva versión para la berlina francesa, con un carácter más deportivo y el motor más potente hasta la data. Un 1.8 TCe de 225 CV, desarrollado por nada menos que Renault Sport.

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El Honda Fit Sport Extreme Concept es uno de los modelos más discretos que se han presentado en el SEMA del año vigente. Para transformarlo en un deportivo interesante, lo han pintado en naranja metálico y negro mate, le han añadido spoilers, faldones, alerón trasero y difusor en fibra de carbono con escape central. En la segunda carrera del sábado, Antonio Albacete logró mejorar la actuación finalizando en quinta situación. Menos frecuentes pisando el podio últimamente, Alexander Lvov, David Vrsécky y Adam Lacko lograban las tres primeras posición. Esta necesidad es algo tangible puesto que la mayor parte que se interesa por el modelo de subscripción lo hace pensando en un período de tiempo de tres a seis meses. Además, prácticamente dos de cada diez buscan un contrato de solo un mes. Esto es algo que solo permite la subscripción. El cliente del servicio puede gozar del vehículo mes a mes y anularlo toda vez que quiera. Sin penalizaciones ni comisiones por cancelación. El coche que se quiera el tiempo que se quiera.

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El bloque bóxer 3.8 ahora entrega 400 caballos de potencia (y puede llegar a los 430 CV merced al Powerkit de Porsche Exclusive) a pesar de que sostiene sus dimensiones. ¿De qué manera lo logran? Pues esencialmente aumentando el régimen de revoluciones a las que puede llegar. El interior de los actualizados Volkswagen Amarok será semejante a los turismos del fabricante alemán. Se va a mejorar la ergonomía, estrena pantalla central con más funciones y conectividad, relojes, volante… Bajo el capó aparecerán los actualizados 2.0 TDI con 150 y 204 CV.

Primeramente el Range Rover, ha diferencia de lo esperado, el motor diésel sigue siendo el TDV8 de 272 CV pero el precedente encuentre de gama, el 4.2 V8 Supercharged de 395 CV, ha sido sutituido por el 5.0 V8 ya estrenado en el Jaguar XFR. Indudablemente la potencia da un gran salto hasta los 510 CV al paso que los consumos y emisiones se ven reducidos en cerca de un 7 por cien , quedándose en 14.9 l/100 km. Cuando el vehículo circula, los radares y escáneres dejan recrear el entorno en 360. Los datos que recogen estos sensores dejan identificar todos los elementos que rodean el vehículo, tanto estáticos (guardarraíles, paneles de señalización, líneas en el suelo) como activos (vehículos o bien otros objetos móviles). Esta información se fusiona, se analiza y se administra en la central de guiado electrónica, para tomar decisiones como acelerar, frenar o bien adelantar.

El proyecto internacional del Grupo Renault ‘Safety and Mobility for All’ pone a disposición de los educadores un programa pedagógico en el que se anima a los jóvenes a meditar sobre la seguridad en la carretera y la movilidad sustentable. Además, ofrece la posibilidad de participar en el concurso ‘Your Ideas, Your Initiatives’, que acumula ya 500 proyectos presentados en sus siete ediciones. Singapur es uno de los países más costosos del planeta en muchos aspectos y el sector del vehículo no se queda atrás. Teniendo presente una densidad de población enorme y poco espacio útil, el gobierno impone altas tasas a los vehículos para reducir la contaminación, atascos y eludir excesos.

Ferrari y vettel se disparan en el pie

Finalmente, en 2021, el Mercedes GLA estrenará una versión 100 por cien eléctrica, el EQA. Fabricado en Francia, en la misma factoría de la que salen los smart, va a contar con un motor de 150 kW con una autonomía estimada de 300 km. Una vez desbloqueado el capó motor, sólo queda abrirlo por completo gracias a la palanca ubicada entre la parrilla y el mismo capó. Por último, pondremos la varilla de sujeción para fijar el capó de manera segura y que no caiga cuando estamos realizando operaciones de mantenimiento o bien control en el vano motor. Ciertos vehículos, como los Dacia, incorporan varillas hidráulicas que sujetan de manera automática el capó.

Como la dirección tiene una desmultiplicación menor que la del resto de la gama Serie 8, más concretamente de 14.3 a 1 en vez de 16.3 a 1, encontramos 2.1 vueltas de volante entre topes y un diámetro de giro de 12.2 metros entre paredes. La verdad es que, con semejante puesta a punto del conjunto, te resultará bastante difícil aburrirte tras el volante. Los que sí llegarán van a ser los motores llamados BlueMotion Technology (1.2 TSI de 105 CV, 1.6 TDI de 105 CV y 2.0 TDI de 140 CV). Estos van a llevar una serie de medidas para contener el gasto de combustible como un sistema de parada y arranque automático del motor o un alternador que no resta energía en las fases de deceleración. Merced a estas cifras tan contenidas, el Seat M2 Ecofuel logra una autonomía de 380 quilómetros en modo GNC (en el depósito entran 10 kg) más otros 220 kilómetros que logramos con los 11 litros que caben en el depósito de gasolina.