Castigar las infracciones de tráfico con multas es, quizá, la medida más burda de las que se pueden tener en el catálogo de antídotos para la enfermedad que es la carencia de seguridad vial. En casos leves puede funcionar: nos ponen una multa y escarmentamos rápidamente, de forma que nos prometemos no volver a pasarnos de la raya, por lo menos en un tiempo. No obstante, con infractores más problemáticos el sistema no aporta mucho más. El Lexus RC 300h es la variante híbrida del coupé y sigue usando exactamente el mismo sistema de propulsión que previamente aunque adecuadamente adaptado a la normativa Euro 6d. Eso significa que tenemos un motor de 4 tubos atmosférico de ciclo Atkinson con cuatro cilindros y 2.5 litros ligado a una mecánica eléctrica y a una batería de níquelhidruro metálico. Un conjunto que desarrolla una potencia de 223 CV que pasan a las ruedas traseras a través del cambio de variador progresivo y tambiénCVT. El tope de gama seguirá siendo el Lexus RC F con su V8 atmosférico de 5.0 litros que ahora tiene una potencia de 464 CV y que va ligado a una transmisión automática de ocho velocidades. Pues el Rexton, el modelo más grande de SsangYong se estrenó como un genuino buque insignia y suponiendo una revolución en la firma, un atrayente que fue poco a poco desvaneciéndose en los diferentes mercados en los que se vende, aun en el doméstico de Corea del S., lo que forzó a la marca a implementar algunas mejoras en 2019, pero que tampoco llegaron a funcionar como se aguardaba.

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Tras probar los 508 nos ocupamos del 3008 Hybrid, que ya dispone de un segundo motor eléctrico (este con 113 caballos) en el eje trasero para asegurar la tracción total. Y tiene una batería algo más capaz: 13,2 kWh. Hasta el punto de que Peugeot anuncia 59 kilómetros de alcance eléctrico medio, valor que asimismo nos semeja algo optimista después de haber recorrido una senda que tenía un poco de todo: ciudad, travesías, autopista, carreteras comarcales… Entre el motor posterior y la potencia extra del 1.6 Turbo (aquí rinde 200 caballos en vez de 180) la potencia combinada crece a 300 CV y el par máximo alcanza unos apabullantes 53,1 mkg, lo que se traduce en unas posibilidades de muy alto nivel: anuncia 5,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y 235 km/h de velocidad punta, cuando el paso de cero a 100 km/h de los 508 Hybrid requiere 7,9 segundos en la berlina y 8 precisos en el SW. La calidad de acabado es buena, aunque no esperes materiales de postín. La enorme mayoría de plásticos son duros. Eso sí, el ajuste entre ellos es muy bueno. de culpa la tiene el espíritu ecológico del turismo. Hasta un 90 por ciento de los componentes del interior son reciclados y reciclables, lo que significa que ya fueron usados o bien van a poder ser reutilizados. Botones y mandos, que es allá donde debes tocar sí o sí, tiene un tacto muy afable, como la palanca selectora de marcha.

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El Audi A1 apareció en 2010 como contestación de la marca alemana a todo un icono como el Mini. Su aceptación en el mercado ha sido más que notable, y en breve llegará su relevo cargado de razonamientos para ser una de las referencias en el segmento de los urbanos. Ahora bien, resulta conveniente recordar que Honda mejora la tecnología de la pila de combustible reduciendo su tamaño un 33 por ciento respecto a la precedente generación del Clarity, y que además de esto incorpora la densidad energética de la pila hasta los 3,1 kW/l. Las posibilidades de su propulsor asimismo se favorecen para lograr una potencia de 103 kW (138 CV) desplegando 300 Nm de par motor. El funcionamiento de GLOSA es aparentemente fácil para el conductor. Cuando nos aproximamos a una inter regulada por semáforos y nos corresponde luz roja, el vehículo muestra un icono con la forma del semáforo y la cuenta atrás hasta el momento en que la luz pasará de rojo a verde.

La nueva gama 2019 del Toyota Auris ha sido presentada en España. La generación actual del sólido de Toyota encara la recta final de su vida comercial. Recordemos que el nuevo Toyota Auris fue presentado a lo largo del Salón del Vehículo de Ginebra 2018 del pasado mes de marzo y próximamente va a llegar a los concesionarios. No obstante, y mientras esto ocurre, la marca aprovechará para continuar la estela de éxito que tienen sus turismos híbridos. La oferta de opcionales para llenar este equipamiento no es muy extensa. Se centra en los modelos de navegadores disponibles. Para los acabados Elagance y Lifestyle) va a poder escogerse el Connect Navi por 600 euros (sumado al paquete de seguridad, cuesta 1.300 euros). El acabado superior Executive puede completarse con el Honda Sensing, por 1.800 euros. La base del nuevo Mercedes EQC es una plataforma desarrollada a propósito para turismos eléctricos. En el suelo plano se sitúan las baterías y en todos y cada ejes se coloca motor eléctrico a fin de que este SUV cuente con una tracción total permanente.

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El podium al finalizar la carrera era totalmente inédito, con el noruego Christian Ebbesvik, vencedor de la Copa de España en 2007, consiguiendo su primera victoria y primera victoria este año con un F306 , seguido del poco a poco más prometedor francés de Q8 Oils Hache Team, Nelson Panciatici, y acompañado en el tercer peldaño por el partícipe ocasional Roberto Merhi, con GTA, que dejó el sello de su calidad también en la F3. Además de esto, Panciatici se ha colocado líder de la general, desbancando de esa situación a la suiza Natacha Gachnang. Sebastian Vettel ha marcado el mejor tiempo del día con un equipo Red Bull que ejerce su dominio sobre sus contrincantes de forma increíble. Ya estamos empezando a estar habituados a ver como Red Bull muestra sus cartas desde el viernes. Sobre todo ahora que llega la recta final, instante en que, si nos fijamos en lo visto este año y en 2012, Red Bull empieza a ir aún mejor. De momento, un segundo entre Vettel y el siguiente vehículo que no es un Red Bull.

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El mes pasado de agosto se desvelaban los nuevos Kia Cadenza. Se trata de una berlina que acaricia los 5 metros de longitud que este mismo mes comienza a llegar a los concesionarios de la firma coreana en U.S.A.. Si bien, no sería un plan insensato que asimismo lo llegaran a ofrecer en Europa, más si se mantienen los costes y equipamientos que presenta del otro lado del charco. El diseño es obra de David Terai, un ingeniero japonés con una familia llena de artistas que viajó un año por Europa para inspirarse (alguien debía hacer este trabajo). Tras esta aventura iluminadora, trató de aunar detalles japoneses y europeos en el vehículo, con un diseño diferente a lo existente en el mercado, peligroso y muy personalizable.

Cuenta con una geometría de suspensiones optimada para ofrecer el mínimo balanceo y una suspensión trasera multibrazo que garantiza el mejor rendimiento dinámica. Asimismo dispone de un selector de modos de conducción entre aquéllos que se halla un modo N, enfocado meridianamente cara su uso en circuito. Las modificaciones apenas afectaron a la parrilla, que modificó sutilmente su diseño y en las versiones mas equipadas lleva ahora unos guarnecidos cromados. En el interior estrena un pomo de cambio con detalles cromados, nueva toma de 12 voltios y apoyabrazos central en las plazas siguientes. El nuevo VW Golf 8 nace desde la conocida plataforma modular MQB, mas evolucionada. Y eso implica algún ajuste dinámico y la posibilidad de incorporar nuevos asistentes en conducción y conectividad, amén de las variantes electrizadas mild hybrid, como la que nos ocupa. Predecesor de su clase, este vehículo sólido dio con la clave de un diseño equilibrado que conectó con el público desde el inicio. De ahí que evolucionar algo que funciona es complicado y se hace con matices.