El espacio interior es amplísimo y se ofrecen configuraciones de dos o bien tres plazas posteriores. Si sólo tenemos dos plazas, la zona central la encabeza un reposabrazos que puede agregar desde portavasos refrigerado (ver fotografía) y calefactado (ver fotografía), que sostiene las bebidas frías o bien calientes, conforme queramos, hasta mesas desplegables de metal que transforman la trasera en una genuina oficina. De hecho, de las diez paradas más rápidas de la temporada, 5 son de Red Bull, otras 5 de Williams y una de McLaren (hay empate en la última plaza del ranking). En cambio, en lo que al tiempo medio respecta y que tiene en cuenta todas y cada una de las paradas del año, Red Bull es intocable con una promedio de 2,599 segundos por parada, por los 2,843 de McLaren, los 2,913 de Mercedes y los 2,953 de Williams. Asociados a la tecnología Stop & Start y a la utilización de neumáticos de bajísima resistencia a la rodadura, logran un consumo reducido: desde 3,3 l/100 km con 86 g/km de CO2 en el caso del BlueHDi 100 S&S y 4,8 l/100 km y 110 g/km de CO2 en el PureTech 130 S&S EAT6 (los dos ligadas a la nueva caja de cambios automática EAT6). En los E.U. esta orden afectó a miles de unidades de las marcas Audi y Volkswagen, pero asimismo de Porsche, que comercializa en Norteamérica el Cayenne con una de estas motorizaciones V6 diésel, para la que aún no hay reparación aprobada por las autoridades estadounidenses.
Schwarz sólido sin coste
En cambio hay elementos que echamos en falta en el equipamiento de serie como el control de velocidad de crucero activo (Distronic), la apertura sin manos del maletero o bien las luces de carretera automáticas. Asimismo es opcional el asistente de conducción con guiado de carril, y no es barato: 2.401,85 euros. Una prueba que no podía cuadrar mejor en el calendario. Pues esta semana MV Agusta ha presentado nuevos modelos y remodelaciones de sus tradicionales. Se puede destacar sobre el resto el nuevo miembro de la familia, la MV Agusta Rivale 800. Siguiendo ese concepto de naked/supermotard que inició la Hypermotard hace años, los italianos se han sacado de la manga una motocicleta que, en teoría, ha de ser la materialización del cómputo absoluto. Y es que es la única tricílindrica de su categoría, cubica 800cc y desarrolla 125cv para desplazar 175kg. Peculiaridades que van a hacer temblar a sus contrincantes. Tras haber visto y analizado numerosas mulas de pruebas del modelo, todas ellas basadas en el actual RAM 1500, esta nueva serie de fotografías espía nos muestra el primer prototipo avistado de esta versión hipervitaminada en su configuración terminante de producción. Ese es el motivo de que este prototipo sea el que cuenta con la mayor cantidad de camuflaje que hemos visto hasta el momento. En Hemmings Auto Blogs han tenido la ocasión de entrar en uno de esos almacenes y charlar con su dueño, para que aproximadamente les explicasen los motivos de semejante abandono. Por lo visto, en un caso así, todos ellos esperan a ser expuestos en un hipotético museo, una vez estén restaurados.
Ponle alas a tu Honda civic
Ya no nos sorprende ver a Sébastien Loeb participando en otra categoría que no sean rallyes. Mas indudablemente tampoco nos sorprende nada verlo ocupando el escalón más alto del podio al final de la carrera. En esta ocasión le tocó a las Mitjet Series que disputaban su cita doble en el circuito de Magny Cours. Además de esto el Jaguar Y tambiénPace cuenta ahora con una suspensión adaptativa bautizada como Adaptive Dynamics que controla el movimiento de nuestro vehículo cada 2 milisegundos para regular la dureza del amortiguador en solo 10 milisegundos, teniendo presente el estilo de conducción y los cambios en la superficie de la carretera para ofrecernos menos balanceos, permitiéndonos, dentro de esta condición de suspensión adaptativa, regularla además de esto con dos reglajes previos, Normal o Dynamic.
El Honda CRV 2.0 iMMD 4×2 Sport Line (2020) tiene un motor gasolina de 1993cc con 4 cilindros ubicados en línea que alcanza una potencia máxima de 184CV a 6200rpm y par máximo de 315Nm a 4000rpm. Se trata por ende de una mecánica con una potencia concreta de 184CV, con nutrición . La actual generación del Skoda Octavia ya se encuentra a la venta en Chile desde finales del año pasado, mas ahora le toca el turno a su variación mas radical, que lleva el apellido RS y que en poco tiempo pero también va a estar disponible en el mercado chileno. Al final, que Oslo consiga acercarse al objetivo de Visión Zero aplicando esa filosofía es la prueba empírica de que funciona. Pero aplicarlo en el sur de Europa, comenzando por España y Francia, implicaría un cambio de mentalidad radical de nuestros dirigentes y sobre todo tirar por la borda el alegato arraigado desde hace décadas de que el responsable casi único de todos los males es la velocidad.
El propulsor es el mismo de la generación precedente, un 2.0 VTEC turboalimentado que ahora eroga 320 caballos de potencia a 6.500 rpm, 10 más que ya antes, y 40,8 mkg de par entre 2.500 y 4.500 vueltas gracias al trabajo efectuado en la central electrónica y en la administración del escape. El cambio prosigue siendo manual de 6 relaciones, pero hemos mejorado la sincronización de las marchas y creado un agradable efecto puntatacón, agrega el padre de una criatura que ahora alcanza los 272 km/h. Hasta donde se sabe, el motor de base será un 1.5 turbo con 135 CV, al paso que el tope de gama va a ser un potente 2.0 turbo con 200 CV. Espero que un diésel esté siendo desarrollado, pues va a ser bastante difícil vender un crossover en Europa sin un buen motor diésel. La extraña viene el saber que de serie contará con una reductora en su caja de cambios, además de un diferencial autoblocante trasero. Características propias de un todoterreno puro que apenas son equipadas por un puñado de automóviles en el mercado.
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Mecánicamente no hay sorpresas, pues en Corea del S. todos y cada uno de los Chevrolet Spark sostienen su conocido y veterano corazón 1.4 Ecotec, que tiene 4 tubos, es atmosférico y da 100 CV de potencia, mandados al asfalto por medio de un cambio manual de 5 velocidades. Aunque, hay un cambio CVT como opción. Quiero terminar lo que deseábamos demostrarle a Kimi, y que no pudimos hacer a tiempo. Deseo zanjar esto, en tanto que es esencial para el equipo, sigue el jefe del equipo de Lotus. Nos dará una estabilidad económica durante más de cinco años y asimismo nos dará un paso hacia delante en lo que se refiere a los ingresos, que los necesitamos tras los dos últimos años de altibajos. El interior del Mazda CX3 es ideal para cuatro ocupantes, puesto que atrás, donde hay buena altura al techo, el espacio en anchura es más bien justo. Pero no se puede solicitar todo. También criticaríamos en la trasera que el diseño de la ventanilla trasera con una gran cáida en la siguiente de esta reste visibilidad lateral desde el interior y obligue a un cierto contorsionismo y tener que agachar la cabeza para salir. No sabría decir si la fotografía es real o es para la noticia, por el hecho de que es ya casualidad que el fotógrafo estuviese allá en el precioso momento en el que esta señora tuvo su momento de gloria. O igual dejaron allá el coche a lo largo de un largo periodo de tiempo, que asimismo es posible, pues sacarlo de ahí tampoco parece simple.