El inconveniente es el tacto de su funcionamiento. Fuerza a habituarse, porque al acariciar el acelerador en parado el vehículo se mueve sin retención y en los atascos hay que estar de manera continua pisando acelerador y freno, acelerador y otra vez freno… Sin embargo, para salir con fuerte aceleración, cuando pisas a fondo tiene un retardo hasta el momento en que el sistema decide acelerar el motor a fondo, lo que no ayuda cuando quieres aprovechar un hueco entre el tráfico. Es un cambio que pide calma y conducción relajada, momentos en los que sí ves los beneficios del Lineartronic. Además de estos dos modos, a través del menú del sistema de infoentretenimiento se pueden elegir otros modos de conducción: ‘Hybrid Auto’ (la energía amontonada en la batería de alto voltaje se usa para respaldar la propulsión intensa del TSI reduciendo así al mínimo el consumo de combustible) y ‘Battery Charge’ (carga de la batería). Además, el conductor puede escoger asimismo los modos ‘EMode’ (conducción en eléctrico) y ‘Battery Hold’ (el conductor puede reservar la carga de la batería para otro instante) por medio de este menú.

Sabemos que próximamente, Dani Juncadella se subirá a un Ferrari de Fórmula 1 como premio por su victoriosa campaña de 2012. Mas también sabemos que Ferrari acostumbra a premiar a los mejores pilotos de la Fórmula 3 italiana, y el día de hoy se ha anunciado que Eddie Cheever Jr y Riccardo Agostini van a acompañar al catalán en Vallelunga el 9 de noviembre, y probarán con el Ferrari de Fórmula 1 también. Van a ser los tres pilotos que van a tomar el asfalto de la pista italiana para procurar impresionar. Nissan es la principal marca que domina en México, siendo este el único país del mundo el en que esto sucede, y ha sido de este modo hasta el momento y sin interrupción desde el año 2001, merced a modelos como el Nissan Tsuru (es la denominación que usan para el Nissan Sentra B13 desarrollado en los años 80), que fue ampliamente usado por las compañías de taxi hasta el cese de su producción en 2017, debido en gran a una nueva legislación que no dejaba pasar los inconvenientes de seguridad que conllevaba (en las pruebas realizadas por la Latin Ncap no logró ni una sola estrella). Este turismo lideró los rankings de ventas al menos en 15 ocasiones entre 1991 y 2010.

De 15 y con aprox, 90,000 km, desde 7,300 euros

Los automóviles microhíbridos son vistos por muchos como una opción alternativa más accesible que lo híbridos, aunque con estos se puede llegar a ahorros de combustible bastante mayores. Un sistema startstop convencional logra de media un 8 por cien de ahorro en combustible, en frente de un vehículo usual, al tiempo que combinado con un sistema de recuperación de energía en las frenadas se puede llegar a ese 15 por cien de ahorro, cifra incluso baja si la equiparamos con el 20 por cien que acostumbran a conseguir los vehículos híbridos como mínimo. Lo mismo ha sucedido con la tecnología híbrida. Han sabido ver que se estaban quedando retrasados en este aspecto y han puesto antídoto de la manera más veloz posible, comprando la tecnología. Como no sabemos la cantidad que ha pagado Mazda, es bastante difícil especular sobre si es aproximadamente rentable que desarrollar ellos mismos esa tecnología. Los diésel en Francia habían estado creciendo a lo largo de los últimos 15 años, con lo que el frenado ha sido muy significativo. En el país galo salía muy rentable adquirir un diésel sin precisar hacer grandes kilometrajes, además de esto, los fabricantes nacionales (Citroën, Dacia, DS, Renault y Peugeot) apostaron realmente fuerte por el gasóleo.

Grandes ‘pasadas’ de fernando alonso 3

Uno de ellos es un sistema de puntatacón automático, novedoso en el segmento C. Nos ayudará a mantener ritmos altos, con un puntatacón al nivel del mejor piloto solo está disponible en los ST de cambio manual, como es lógico. También tiene un Launch Control, mas sin duda, su mayor elemento diferenciador es un diferencial autoblocante. Un autoblocante mecánico llamado eLSD, desarrollado por BorgWarner, y controlado electrónicamente, a través de embragues hidráulicos. Su funcionamiento y de qué forma afecta a la dinámica del vehículo os lo cuenta David Villarreal en su toma de contacto con el coche. Para su motorización, lo lógico es pensar en el motor 1.4 TSI que mueve al Volkswagen Polo:https://www.motorpasion/producto/volkswagenpolo más prestacional, si bien retocado para entregar algo más de los 180 CV de potencia máxima que entrega en el Volkswagen Polo GTi. Además de esto, asimismo va a contar con mejoras en suspensión, frenos y un ancho de vías mayor. El interior también va a tener su toque racing.

Turno de anécdota curiosa. Estaba un Patrol de la GC en el arcén con las sirenas puestas, y la gente pasó a 120 Km/H O’clock, mas lo curioso es lo que pasaba delante del vehículo patrulla. Estaba aparcado un Astra blanco, ¡pero en sentido opuesto! Una de 2, o se metió por la salida 300500 metros más adelante, o padeció una especie de trompomilagroso por que no daba la sensación de que hubiera rascado contra el guardarraíl. A partir de ese instante, la carrera se convirtió en un espectáculo de toques, salidas y pérdidas de control, en el que los más beneficiados fueron los primeros, en especial Vettel que abría brecha, hasta la vuelta 15 en la que entró a boxes dejando a Button en cabeza, y retornando a pista en tercera situación. En la vuelta dieciocho, un choque entre Kubica y Trulli obligó la entrada del coche de seguridad, en tanto que quedaron muchas piezas sueltas en pista. Los 2 Brawn hicieron su parada y Vettel reanudó el liderazgo, pero Button regresó en segundo lugar.

Airbags frontales, cortina, puertas,,

Aunque los BMW M3 eran ya máquinas formidablemente veloces y efectivas, ha sido con las ediciones especiales con las que BMW ha marcado la diferencia respecto a otros fabricantes, creando objetos de absoluto culto. Su producción ha sido limitada y algunos aun nunca llegaron a ver la luz del día, como es el caso de los BMW M3 E46 Touring, del que sólo un prototipo fue construido por BMW. Algunos de ellos fueron usados para homologar vehículos de competición, como los BMW M3 GTR de carrocería E36 y E46. En la vieja urbe de Diriyah los equipos han estrenado nuevas estrategias, ya sin paradas en boxes para mudar de turismo. El nuevo modo ataque, una zona de los circuitos por la que los pilotos que pasen reciben una potencia extra por un corto periodo de tiempo afín al DRS de la Fórmula 1, ha cumplido las expectativas y facilitado los adelantamientos en pista. En cuanto a su interior, el habitáculo del LS 400 tenía hasta 24 variedades distintas de calidades de madera, elemento que casaba a la perfección con su muy elegante tapicería de cuero. Como detalle, cuando los diseñadores llegaron al instante del cuadro de instrumentos, Michikazu Masu, uno de ellos, eligió un camino distinto al de sus rivales; centrados ya en pantallas digitales, y prefirió optar por un cuadro analógico clásico con algún detalle moderno, simple, muy elegante y con la eficacia de años probada.

Un ocupante por cada fila de asientos

Por otra parte, Volkswagen ha presentado un singular 1.0 TSI, un motor de 3 tubos que deriva del que hoy día emplean modelos como el Volkswagen Polo, el Audi A1, el Skoda Fabia o el recién estrenado Seat Ibiza. Ahora ofrece una potencia máxima de 95 CV, pero este propulsor experimental presentado por Volkswagen prácticamente multiplica por 3 dicho potencial, puesto que genera nada menos que 272 CV, mientras que su par máximo es de 270 Nm. Volkswagen ha utilizado en su desarrollo la tecnología del Volkswagen Polo WRC, además de que suma un turbocompresor fijo y un ebooster, o sea, un torno alimentado por electricidad que genera grandes cantidades de potencia en la zona baja del cuentavueltas. Esta misma tecnología la usan los concept Audi RS5 TDI o el Audi TT clubsport turbo. El Renault Mégane es el sucesor del Renault 19 y se comercializa desde 1995, con una segunda generación presentada en 2002 y una tercera generación que comenzó a venderse en 2008. A lo largo de su vida comercial el Renault Mégane ha contado con numerosas variantes, con carrocerías compactas de 3 y 5 puertas, versión familiar, sedán, cabrio con techo de tela y con techo duro retráctil, variaciones deportivas de la mano de Renault Sport e incluso con una variación monovolumen de la mano del Renault Mégane Scénic.

Brad Binder ha sido el único piloto que ha incomodado al líder Jack Miller a lo largo de la cerrera, enseñándole la rueda en múltiples ocasiones. Alex Márquez hacía un tanto la goma, se enganchaba a los 2 de cabeza y de repente perdía medio segundo. Faltando 4 vueltas Alex Márquez comete un fallo en la última curva y se coloca en quinta posición. A falta de tres vueltas recobra la tercera posición pero a un segundo de Binder que marcha en segunda situación. En la última vuelta Binder intenta meter la rueda a Miller, pero el australiano defiende bien la primera situación y gana la carrera. Alex Márquez pierde la tercera situación en favor de Masbou en la última curva del circuito. Si pensamos en el SUV más exclusivo y deportivo del mercado, enseguida nos vendrá a la mente el Lamborghini Urus, una bestia de 650 caballos que es capaz de llevarnos de estático a 100 por hora en 3,6 segundos. Con estos números, su precio y su aspecto impresionante, la mayoría de los mortales quedarían prendados desde el minuto uno de él y pocos serían quienes solicitara aún más, pero siempre y en toda circunstancia hay un roto para un descosido.