El MercedesBenz Clase A 2018 lleva a nivel de compacto buena de las tecnologías que hicieron su aparición en la Clase S del fabricante alemán. De este modo, vamos a localizar en el Clase A estos sistemas.

Líneas filadas y un diseño moderno con luces traseras interconectadas dan una impresión de que la marca coreana va a poner un gran esfuerzo en el futuro modelo de producción basado en el SP Concept

Bajo el techo elevado, la altura es de dos metros. Arriba hallamos una cama doble con un tamaño de 195 × 125 cm, mientras que en la inferior hay otra cama doble de 190 × 146 cm. Además, el techo retráctil está pertrechado con ventanas de plástico y mosquiteras.

Para establecer una comparación homogénea vamos a imaginar que tenemos un turismo eléctrico con una batería de 40 kWh, suficiente para hacer desplazamientos cotidianos en el día a día y recargarlo cada jornada al aparcar en casa.

Unos bocetos que dejan claro que estaría basado en el Audi etron pero con un diseño más propio de una barqueta que de un cabrio o bien convertible al uso. De ser tal y como muestran estos dibujos, el camuflaje utilizado en el modelo visto hace unos días cumple su función al 100 por cien…

Por otra parte, ahora que en Fórmula 1 los motores son V6 Turbo, hay mucho trabajo de ingeniería que se puede aprovechar, aunque no creo que veamos en bastante tiempo un AMG con motor 1.6. No es práctico para un turismo de calle, necesita muchísima presión de soplado o virar a muchas RPM.

Jihoon Seo, coreano de 29 años, trabajó durante 5 meses con los diseñadores de la marca en la ciudad de Shangahi como del programa de prácticas del equipo de diseño de Qoros, que pone fin a sus estudios en la Escuela de Arte y Diseño de la Universidad de Coventry.

Asimismo destaca por su tecnología con la integración del sistema de conectividad SYNC 3 con radio DAB+, sistema de sonido B&O con 12 altavoces, y el modem FordPass Connect. Además, incluye Arranque Recóndito para los modelos automáticos, desbloqueo recóndito de puertas y localizador de automóviles.

El habitáculo es extenso y el maletero, pequeño ya que solo tiene 457 litros. Esto último es posible que sea la mayor desventaja respecto a los modelos contra los que compite en el mercado. En el apartado de Impresiones del interior damos más información.

El Ford GT número 66 conducido por Stefan Mücke, Olivier Pla y Billy Johnson llevará el color negro con detalles blancos rememorando el Ford GT 40 de Bruce McLaren y Chris Amon que ganó la primera victoria de Ford en Le Mans en 1966.