El habitáculo tiene 4 plazas individuales. Las delanteras son dos asientos convencionales con cinturones de 4 puntos de anclaje al tiempo que los traseros son unas sillas de lona que se pueden extraer del turismo y emplear (imagen).

Bien ahora para los que os habéis interesado, confirmar vuestras sospechas: es un Photoshop. Uno de tantos que he encontrado de superdeportivos retocados para parecer minicoches de pura raza. Unos mejor hechos que otros, pero verdaderamente curiosos en cualquier caso.

En el interior nos encontramos con un entorno moderno, que copia a rasgos generales las soluciones del Clase C, con materiales de alta calidad y acabados y ajustes muy estudiados. Como es habitual, podrá optarse por variaciones más deportivas o clásicas.

Concluimos el repaso técnico de las sexta jornada con un factor fascinante por su tamaño y por ilustrar perfectamente el nivel de obsesión que tienen los diseñadores por localizar desempeño en cualquier zona del turismo.

Evidentemente, la contestación del fabricante fue que el turismo tenía su equipamiento original, y que como tal, debía superar la inspección de forma conveniente. Contando con la opinión en su favor de Land Rover, se dirigió a la Junta de Andalucía (la administración autonómica) y se volvió a quejar.

En definitiva, el modelo de Ford es un monovolumen tradicional que apuesta todo a su interior. Tanto al confort en las plazas como a las dimensiones de su maletero. Es un turismo grande, habitable y, desde hace poco, un vehículo muy eficiente con la versión microhíbrida y etiqueta ECO.

En total, cada uno de los 25 Twizys recorrerá estos días unos 25.000 quilómetros. 625.000 quilómetros de test entre todos. Esta dura prueba en palabras de la marca es equiparable al trato que puede padecer una unidad con un uso urbano intensivo a lo largo de 10 años.

Seguimos hablando de celdas fabricadas por AESC, con 24 módulos, y cada uno de ellos con 8 celdas (o sea, 192 celdas en total). Se ha hecho para aprovechar mejor el espacio interior del paquete de batería, y aligerar peso superfluo de otros componentes.

El nuevo Kia Picanto se presentará en el Salón de Ginebra, en el mes de marzo, y su comercialización en Europa arrancará tras la cita suiza. Por el momento la firma de origen coreano no ha dado a conocer los detalles de costes.

El primer cabrio firmado con la letra R resulta una genuino fuera de serie que nos sorprenderá por unas aceleraciones lineales en unos rangos muy amplios. Su espectacular y radical diseño atraen sin duda a los amantes del sol y la velocidad.