Debido a la presión normativa y a la propia evolución tecnológica los ADAS van a convertirse en algo muy frecuente en los vehículos nuevos que vienen, y ya está ocurriendo en los que ya están en venta. Cuanto más caros son, más fácil es que dispongan de algún sistema ADAS, mientras que los más económicos se acostumbran a apañar con lo que es obligatorio. Si queremos un vehículo adaptado pero no tenemos tiempo o bien ganas de pensar cómo queremos cada detalle, la marca ofrece asimismo una serie de bultos cerrados con diferentes combinaciones de color, que podemos ojear sobre catálogo, denominados Audi Exclusive Lines. Asimismo ha existido una versión de lanzamiento 2.ZERO limitada a 1.500 unidades, que se ha ofrecido singularmente para aquellos clientes que se han audaz a comprar el coche sin ni siquiera verlo, y que ofrecía un nivel de equipamiento que se posiciona entre los acabados NConnecta y Tekna. 200 de las 450 unidades que ya se han vendido en España corresponden a este acabado promocional.
Mecánicamente, estamos ante un vehículo eléctrico
Empezando por el Ceed crossover, o CUV (a medio camino entre compacto y SUV), la unidad probada equipaba un motor usual, pues su oferta incluirá tanto mecánicas diésel como de gasolina, mas habrá asimismo una variación híbrida enchufable. Conforme Kia, el modelo conducido está todavía en fase de desarrollo, con un 75 por ciento de elementos ya definidos mas ciertos detalles todavía por perfilar. Su carrocería, camuflada con mimo, no dejaba observar el aspecto final, si bien sí podía verse que las ópticas delanteras no serán precisamente iguales a la del resto de la familia Ceed (5 puertas, Wagon y ProCeed) o que la altura del conjunto se ubica a caballo entre la de esos 3 Ceed citados y la de un Sportage. O, dicho de otro modo, el Ceed CUV tiene una corpulencia semejante a la del Mercedes GLA, por ejemplo.
El motor de 4 tubos y 130 CV va a ofrecer una respuesta más concluyentes en todas las situaciones, y si conducimos de forma suave, las diferencias de consumo con respecto al motor tricilíndrico no serán grandes, quedándose por debajo de los 7 litros cada 100 quilómetros recorridos. Además tiene un comportamiento más refinado, en tanto que a bajas vueltas tiene menos vibraciones, y a altas es menos rumoroso. La versión básica en Estados Unidos parece ser que se les quedaba algo escasa de potencia, y a fines de este mismo año la firma nipona comenzará a vender su Crosstrek con un potente 2.5 Bóxer, que mantiene sus cuatro cilindros y su naturaleza atmosférica.
No hay diferencia en el dato de consumo homologado entre el 308 SW y el 308 1.6 eHDi 115 (3,8 l/100 km). No obstante, en la prueba de consumo de un recorrido de ida y vuelta, de 144 kilómetros, por una autopista con incesantes cambios de pendiente y tratando de conseguir una media de 120 km/h el 308 SW gastó 5,2 l/100 km y el 308 berlina 6,1 l/100 km. Es un resultado sorprendente pues, primero, el 308 berlina es 40 kg más ligero que el 308 SW y, segundo, por el hecho de que parece una diferencia muy grande para tratarse de 2 vehículos mecánicamente idénticos y cuyas carrocerías no son radicalmente diferentes.
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En Motorpasión | La caída de ventas de turismos nuevos ha disparado los precios de coches usados en EEUU, y lo mismo podría pasar en España | ¿De qué forma resguardamos la libertad de movilidad de quien no puede permitirse un coche eléctrico?. Carlos Tavares, CEO de Stellantis En el primero de los 4 ciclos del motor diésel se genera el llenado de aire por medio de la válvula de admisión conforme el pistón desciende hasta su punto más bajo en el tubo, el punto fallecido inferior.
El fabricante estadounidense lleva meses desarrollando al sustituto del presente Ford EcoSport, un BSUV que arribará al mercado a lo largo del próximo año. Estará basado en el Ford Celebración y ésta recreación anticipa cuales van a ser sus formas. El 6 THP 155 homologa un consumo mixto de 6,7 litros a los cien quilómetros, siendo el urbano de 9,4 litros y el extraurbano de 5,1 litros. Las emisiones de CO, por su , son de 155 gramos por quilómetro. Por aquello de completar la información, el depósito de combustible tiene una capacidad de 50 litros.
Hungaroring estaba señalado en rojo en el calendario de McLaren. Sin embargo, el GP de Hungría es uno de los escenarios donde el equipo puede tener un mejor desempeño y así ha quedado patente durante un positivo viernes. Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne han rodado en el Top 10 con regularidad y parecen tener ritmo para luchar por cotas más altas a lo largo del fin de semana. Por el momento, las sensaciones dentro del equipo de Woking son positivas, aún con la ruptura de motor ‘casi programada’ de la unidad de potencia ‘spec 2’ que ha usado Vandoorne.
Así se monta un fórmula 1
El MiTo SBK Special Series va a estar libre con todos los motores de la gama MiTo excepto el 1.4 de 70 CV y 170 CV. Va a estar disponible en 4 colores para la carrocería: Negro, Rojo Alfa, Azul Tornado y Biancospino. Estos colores se combinan con el techo en los mismo tres colores que el MiTo SBK Limited Edition: Negro, Rojo Alfa y Blanco Cristallo. El que sin embargo no estará por último (y no está en el calendario provisional publicado) es el circuito Indio del Buddha International pese a que hace unos meses, el organizador del campeonato, Marcello Lotti, expresaba su deseo de realizar una prueba allá. En lo que se refiere a la cita de España, todavía no se conoce qué circuito acogerá el Mundial de Turismos. Lo único claro es que la data de la cita va a ser el 24 de marzo del próximo año. La segunda mitad del año para Lewis Hamilton fue, cuanto menos, olvidable. Sus resultados no eran acordes a lo que había que aguardar de él. Jenson Button empezó a acostumbrarse a terminar por delante de su compañero de equipo. Mientras uno se mostraba demasiado inconsistente en la pista, el otro iba sumando y sumando.
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La DGT de Pere Navarro tiene los límites de velocidad como núcleo de su política de actuación, como es muy conocido, y el caso de los futuros límites de 20 km/h y 30 km/h en pueblos y ciudades es un caso más. No obstante, en el caso de los nuevos límites de velocidad urbana resulta útil tomar perspectiva, para evitar caer en situaciones exageradas, desmedidas, superlativas. Las salidas de pista sí provocaron que los roces con los pianos dejaran algo maltrechos los alerones delanteros, como el caso de Carlos Sainz al que le cambiaron el suyo a falta de 10 minutos para el final. Eso no le impidió acabar el día en 4ª situación, dado que la había conseguido ya antes de este accidente. Los Ferrari siguen ahí arriba, ya que Charles Leclerc fue el tercero de la tanda, mas con la incógnita aún de si podrá con el eventual paso adelante de los McLaren.
Quién lo iba a decir? Ferrari fabricará un SUV y un modelo eléctrico. El ‘sacrilegio’ que temían los más puristas de la marca italiana parece que se va a consumar, según ha confirmado Sergio Marchionne, consejero delegado del FCA, el dueño de la marca italiana. Y va a ser mucho antes de lo previsto, tal y como ha dejado entrever Marchionne en declaraciones a AutoExpress con ocasión del Salón de la ciudad de Detroit. Pues los ingenieros italianos ya están trabajando en él Vi el coche hace algunos días, cuando estuve en Europa. Pero aún no está terminado, comentó Marchionne y se prevé que a fines de 2019 o principios de 2020 pueda estar en el mercado.
El hecho de que FCA se pueda quedar atrás en una carrera con competidores tan fugaces como Tesla, sumado a la deuda que amontona el grupo, han hecho brotar el interés de gigantes como Great Wall (séptimo mayor fabricante de vehículos en China) o Guangzhou Automotive Corporation (GAC). Mas Marchionne siempre y en todo momento lo ha negado, y en sus últimas declaraciones de manera meridiana. Para finalizar, llama la atención, también, su gran tecnología, si bien muchos de los elementos son opcionales. De serie incorpora elemento como los faros de led, las llantas de 19 pulgadas, el control gestual, la llamada de emergencia, la tapicería de cuero y los tres años de garantía.
El deltawing dwc13 está listo para competir en petit le mans
El Rally de Portugal fue un linimento de paz para MSport. El preparador de Cumbria llegaba con las aguas revueltas a la cita en el país vecino, pero la victoria de Sébastien Ogier, el cuarto puesto de Ott Tänak y el sexto sitio de Elfyn Evans disiparon las dudas sobre el nivel y desempeño del Ford Fiesta RS WRC. Gran de culpa de esa buena imagen la tuvieron los test previos a la cita lusa, donde Sébastien Ogier encontró el camino para amoldar de una mejor forma el comportamiento del Ford Celebración RS WRC a su peculiar estilo de pilotaje.
El Stinger es más pesado que sus alternativas. Por poner un ejemplo, la versión Diesel con tracción trasera pesa 1778 kilogramos, esto es, entre 163 y 183 kg más que las versiones equiparables del Audi A5 Sportback, BMW Serie 4 Gran Coupé y Volkswagen Arteon (ficha comparativa). Con el motor de gasolina de 256 CV (siempre tracción trasera) pesa lo mismo que un Arteon 2.0 TSI de 280 CV con tracción a las 4 ruedas y 100 kg más que un A5 Sportback y un Serie 4 Gran Coupé de potencia similar (ficha comparativa).
Algunas peculiaridades importantes en las que nos podemos fijar es el tejido de la silla para que sea agradable al tacto y cómoda de emplear para los pequeños, si cuentan con sistemas de protección extra para los impactos como barras acolchadas laterales o frontales, diferentes posiciones de reclinado para que se ajuste mejor a las peculiaridades físicas del niño y del vehículo, la facilidad de instalación, si cuenta con sistema de ventilación, etcétera. Existen realmente un sinnúmero de peculiaridades diferentes que pueden hacernos ganar en seguridad y comodidad, por lo que equiparando bien todos los modelos que hay libres, según su calidad y su costo, vamos a poder hallar aquellas sillas infantiles para el coche que se amolden mejor a nuestros gustos y necesidades.
