Ahora mismo en el mercado de España apenas vamos a hallar turismos de segmento B que cuenten con esta posibilidad. Considerando la tradición de Audi, esta posibilidad se reservará a las motorizaciones de más potencia. Estas versiones van a ser de interés para quienes se mueven con condiciones malas climatológicas con determinada asiduidad. En todo caso, esa es la idea. Y ese es el principio por el cual pueden venir (o bien no) todos y cada uno de los males en el momento en que nos ponemos al volante. Si entendemos que por estar de vacaciones aceptamos un papel diferente al volante, si cuando estamos de vacaciones y cogemos el turismo nos quitamos los calcetines mentalmente, emprendemos el camino cara el país de nunca jamás.

Con todo esto, Takuma Sato es otro de los hombres que atrae todas las miradas a lo largo de la carrera. Es verdad que se había favorecido de los abandonos de dos coches de la zona alta como eran el McLaren de Coulthard y el Williams de Ralf Schumacher mas el japonés había efectuado una carrera impecable con un motor que estaba dispuesto para perdurar 12 vueltas (y solo cuatro de ellas al máximo). Se la había jugado con un motor de cristal que podría haberse roto. Pero no lo hizo y la potencia extra llevó a un Sato en éxtasis hacia una alegría inopinada.

El interior asimismo refleja este carácter duro y aventurero, con una jaula antivuelco construida en titanio, paneles de suelo construidos en aluminio, baquets construidos en fibra de carbono y arneses de 4 puntos. A nivel de motor, conserva el puntiagudo 5.2 V10 atmosférico del Lamborghini Huracán Evo, con una potencia máxima de 640 CV. No sabemos si se producirá en serie, mas tened por seguro que este prototipo busca medir el interés público por un proyecto como este. Para la marca sería fácil desarrollar un producto como este, y quizás venderlo como una serie limitada. Desde Diariomotor aplaudimos el arrojo de Lamborghini: pocas marcas siquiera se atreverían a lanzar un prototipo como este.

Pecado: ganarse mala fama y equivocarse con las expectativas del ventas

Tras los asientos se oculta un pequeño bloque de tres tubos y 1.0 litros como los que equipa el Opel Astra y otros modelos de la marca mas potenciado hasta los 145 CV y 205 Nm de par máximo. Suficientemente rápido como para completar el esprint del 0 a 100 km/h en menos de ocho segundos y alcanzar los 215 km/h de máxima. Con un peso de 1,945 kg, el Actyon cuenta con un despeje del suelo de 21,7 centímetros, con un ángulo de entrada de 26 grados y de salida de 29 grados, si bien solo se ofrece con tracción simple sobre el eje siguiente. Cuenta con una gran capacidad de carga, con un baúl que ofrece 321 litros, si bien ampliable a 1,614 litros al refutar el respaldo de los asientos siguientes. Nació así el VolkswagenPorsche 914. Los 914/4 tenían motor tetracilíndrico 1.7 o 1.8 al tiempo que los 914/6 empleaban el 2.0 bóxer de 6 tubos del Porsche 911 T. La idea inicial era vender el 914/4 como Volkswagen y el 914/6 como Porsche, mas se admitió la denominación VWPorsche.

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La llegada del Mitsubishi Eclipse Cross suponía un replanteamiento de la gama Mitsubishi ASX, ya que los dos modelos son prácticamente del mismo tamaño, con una diferencia de solo 4 cm de largo, 5 mm de ancho y 4,5 cm de alto. Aunque no tenemos los datos de las dimensiones de este nuevo Mitsubishi ASX, conforme lo que pudimos ver en Ginebra y las fotos más bien parece un restyling con ciertos retoques. Si bien la marca comentó durante la presentación del Eclipse Cross que el Mitsubishi ASX bajaría de categoría para diferenciarse del Eclipse Cross, parece ser que por el momento no será así.

El sistema de transporte inteligente permite cargar también en el techo del Opel Grandland X el soporte de aluminio para tablas de surf. Las correas para asegurar la carga van incluidas en el conjunto y también hay una oferta de portaesquíes. Las dunciones del Serie 4 se pueden gestionar con el mando iDrive, la pantalla táctil con nuevos gráficos, los botones del volante o bien el control por voz a través del asistente personal inteligente BMW A pesar de tratarse de una marca de gran lujo, Cadillac apenas ha conseguido expandir sus ventas más allá del continente americano, en tanto que tanto en Europa como en Asia los Cadillac son poco adecuados por sus generosas dimensiones y por la orientación de sus suspensiones al confort, produciendo el comportamiento de un barco y una sensación de flotación poco valorada en el Viejo Continente. Muy del gusto americano, los Cadillacs son ante todo vehículos aparatosos y repletos de elementos de confort, aunque la calidad de sus acabados palidece frente a las propuestas de los principales fabricantes europeos premium como Audi, BMW o bien Mercedes, vehículos que sí han entrado de forma fuerte en el mercado estadounidense.

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La inauguración de la nueva sede de la Fundación Francisco Godia en Barcelona, ha sido la excusa idónea para poder estimar 2 joyas de la historia del automovilismo: el Maserati 250 F y el Ford GT 40 con los que Don Paco compitiera en las décadas de los 50’s y 60’s. El día de hoy el Salón de París nos tiene reservadas varias presentaciones racing. El primero en llegar ha sido el Citroën DS3 WRC, la nueva arma de Citroën para continuar con el dominio de puño de hierro que está ejercitando en los tramos de todo el mundo. El Citroën DS3 WRC representa el primer World Rally Car bajo la nueva normativa que fuerza a emplear motores 1.6 Turbo con inyección directa.

Luego aparecieron los neumáticos M+S (Mud/Snow, esto es Barro/Nieve), que para aclararnos denominábamos de tacos. Iban realmente bien en barro y nieve blanda recién caída, y ya no tan bien cuando esta última estaba compactada, bien por la cuchilla del quitanieves en un comienzo, o bien más tarde por el paso del tráfico, transformándose casi en hielo; si bien sin llegar a las temidas placas de hielo, que tanto les agrada refererir a los informadores que van a pie de puerto (o bien a su cima) para advertirnos de lo mal que están las cosas. Por este motivo, apareció una nueva variación, que era el M+S claveteado, que ya agarraba bien no solo en barro y nieve blanda, sino más bien asimismo en nieve compacta y hielo; al costo de que en cuanto se salía al asfalto (seco o bien mojado, tanto daba) había que caminar con mucho cuidado para no arrancar los clavos.

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Por un lado y seguramente el más esencial. Google satisfará la mayor reclamación durante años de los usuarios de Maps, incluyendo de ahora en adelante los avisos de radares mediante la información recogida por Waze. Por el otro extremo, Waze se favorecerá de los avisos que se incluirán en Maps, dejando a los usuarios del navegador de Google informar en tiempo real de los sucesos. Confort por ejemplo. Hay que reconocer que la calidad de rodadura es buenísima. El motor apenas emite vibraciones o ruidos molestos, solo en fuertes aceleraciones, y que la suspensión ha sido configurada primordialmente para reducir al mínimo las molestias de los baches y/o badenes que hallemos en la carretera. Así que buen confort de marchas y mucha suavidad de rodadura, algo que se consigue mejor con un gasolina ya antes que con un diésel.

Dispone de 3 géneros de suspensión: usual, deportiva y adaptable. La última, si bien más cara, es la más aconsejable, porque el vehículo cambia entre duro o bien blando dependiendo del tipo de carretera por el que estemos circulando. La regulación de la amortiguación se hace de forma electrónica y de forma rápida. Este ranking recoge las ideas más innovadoras empresariales del año y en el cual Pelayo ya ha conseguido formar en precedentes ediciones. En esta ocasión el premio ha recaído en la Cláusula 1:24:72, con la que se busca cumplir con las expectativas de los clientes del servicio, garantizándoles un servicio de calidad. El C Picasso, si bien está basado en el Aircross, presenta un aspecto mas delicado, ya que suprime los plásticos negros protectores, los detalles niquelados, los adhesivos laterales, los detalles plateados, las barras longitudinales en el techo y en el interior y los inútiles relojes presentes en el tablero del Crossover: el inclinómetro y la brújula.

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Mas hay muchos más detalles específicos, como el logo 911 posterior y la tipografía de la marca en tono dorado como lucían los 356, o las llantas de 20 y 21 pulgadas con diseño Fuchs Carrera Exclusive. Hacer esto puede interesarte incluso si lo tienes con franquicia o si por dar el te penalizan (va a depender de la compañía de seguros y de la póliza que tienes contratada). Al final es cuestión de echar cuentas: si la pintura mejora el precio de venta más que lo que te cuesta, te puede salir a cuenta. De momento los dos motores vienen siempre y en toda circunstancia con tracción total automática con embrague Haldex de 5ª generación, sin importar el tipo de cambio escogido. También cuentan con el sistema de parada y arranque de motor automático para rebajar el consumo. Se anuncian consumos homologados de 5,7 a 6,2 litros para el motor de 150 CV (según tipo de cambio y número de plazas) y de 6,1 a 6,3 litros para el motor de 190 CV. Con estos resultados, el interés de Red Bull se transformó en apoyo de pleno derecho para 2014, su año de debut en la Fórmula Renault 3.5 en el equipo Arden con un coche pintado con los tonos de la marca de bebidas energéticas. Pese a ser un debutante, consiguió el subcampeonato, solo por detrás de Carlos Sainz, su más experimentado compañero del Red Bull Jr Team. Su primer año en esta categoría había sido para enmarcar aún sin haber conseguido una sola victoria y sin nada más que demostrar, Helmut Marko decidió que no repitiese en una competición que empezaba a mostrar sus primeras señales de debilidad. El próximo paso tenía que ser ganar en la GP2.