La nueva generación del Polo GTI se favorece, como el resto de sus hermanos, de la nueva plataforma MQB A0, que le ofrece un mayor espacio interior, una pisada más espléndida y estable y un equipamiento mucho más avanzado. El primer turismo eléctrico de MercedesBenz, el EQC, va a llegar a nuestras carreteras a fines de 2019. Cuenta con dos motores eléctricos asíncronos (eATS) uno en todos y cada eje y, por ende, con tracción a las 4 ruedas para una potencia total de unos 300 kW (408 CV) y un par motor máximo de 765 Nm. Van asociados a un batería de 80 kWh que permitiría al EQC recorrer más de 450 km, según la marca. Asimismo dispone de carga rápida de 110 kW para poder recobrar el 80 por ciento de la capacidad en 40 minutos. El día de ayer, 11 de mayo de 2017, salía de la factoría alemana de Zuffenhausen el Porsche 911 1.000.000, un unidad verdaderamente especial y que tras recorrer medio mundo en una vira promocional, va a pasar a formar de la impresionante compilación de vehículos de la firma alemana.
Honda civic 2021: primera prueba
Un amigo apasionado al snowboard presto a engancharse a su trasera, otro que maneje los drones para grabar la fechoría en vídeo y ya tenemos todos y cada uno de los ingredientes para una sesión de grabación diferente. Si bien también debe aclararse que el Lamborghini Huracán va tan despacio como si fuera un Toyota Prius. La entrega de potencia es lineal, permitiendo ganar velocidad con soltura. Si bien no te pegue al asiento, tiene fuerza de sobra para desplazar los 1.564 kilos del modelo, incluso si circulamos cargados. En cifras, hablamos de un 0 a 100 km/h en 9.7 segundos, pasando de 80 a 120 km/h en 8.6 segundos (en 4ª) y declarando una velocidad máxima de 195 km/h. La verdad es que McLaren parece que está recobrando terreno en la Fórmula 1. La de 2019 fue su mejor temporada en mucho años, finalizando cuartos por constructores y logrando el primer pódium desde 2014. El inconveniente es que hasta que no cambie el reglamento, en 2022, McLaren no va a poder aspirar de verdad a combatir de nuevo por los títulos.
Desde su creación en 2005, la GP2 siempre ha querido preparar a los pilotos jóvenes para llegar a la Fórmula 1, y poco a poco más (en especial en 2012), la gesión de los neumáticos es más y más esencial. En consecuencia, los pilotos a los que les cuesta este punto, lo pasan mal cuando llegan a la Fórmula 1. Nadie duda que las pruebas efectuadas con Pirelli por de Romain Grosjean son del motivo de su buen desempeño. Por esta razón, la GP2 modifica sus normativas de neumáticos para parecerse más a la Fórmula 1. PistonHeads fue uno de los primeros en hacerse eco de esos cotilleos, apuntando a una participación en WRC. Consultando distintas fuentes de la compañía, la idea del retorno de un 124 Spider en rally pasa más por un RGT que por un programa completo en WRC. Y no será hasta 2017 que podamos verlo.
¿Cómo va el ssangyong korando?
Después de un buen día de pruebas para Williams, Pastor Maldonado se muestra muy optimista y no descarta conseguir algún podio en 2012. Además, afirma que el objetivo es puntuar desde el inicio de temporada, merced a lo que considera es un turismo con una muy buena base para evolucionarlo. A propósito, asimismo nos anticipan que vamos a ver una nueva versión del Mazda3. Puesto que la generación actual data de 2008, lo que vamos a ver va a ser un restyling. Prometen mejor comportamiento (más deportivo), más calidad, menos consumo y una puesta al día por la parte interior y por fuera. No nos han dado fotos de él.
Si el Jaguar IPACE te sorprende por fuera, su interior tampoco te va a defraudar, pues es absolutamente novedoso respecto a lo que la marca venía ofreciendo hasta la data. Jaguar dice contar con el interior más amplio del segmento y uno de los más luminosos, dado que opcionalmente incluye un techo solar panorámico de cristal fijo muy grande capaz de absorber los rayos ultravioletas. Cuando llegue su turno, procure amoldar el recorrido a sus necesidades. Es posible que el vendedor intente dirigirle por donde desee, normalmente, de regreso al concesionario, pero por norma general no es la mejor forma para que pueda valorar el turismo. Por ejemplo: si suele conducir en zonas montañosas, busque una colina y mire de qué manera sube el vehículo, si tiene la suficiente potencia, si se comporta de forma ágil en zonas viradas… Si viaja por carretera, observe cómo acelera entre el tráfico y suba rápido a entre 90 y 120 km/h para conocer si resulta fácil adelantar con él.
Prueba Jaguar ftype r coupé 2: interior motor
En el caso específico que citábamos al principio de personas que no saben, no desean o no pueden conducir, no van a echar en falta ni el volante ni los pedales. Pero si deseamos hacer un vehículo, tiene que ser posible que podamos conducirlo, por el hecho de que a bastantes personas nos agrada conducir, (incluso aunque no poseamos un modelo bávaro). Con la primera de las mecánicas, el Bora entregaba 310 CVa 5.200 rpm, lo bastante para llegar a una velocidad máxima de 270 km/h. El 8 cilindros de mayor tamaño erogaba un máximo de 330 CVa 5.500 rpm, aumentando la punta hasta los 285 km/h. En los dos casos, la carrera hasta los 100 km/h desde parado necesitaba de unos siete segundos, mientras que el consumo medio en una conducción mínimamente alegra podía rondar los 30 l/100 km. En el caso del EE. UU., todas las cifras mermaban frente a las normativas de emisiones.
En los GLE con 7 plazas, la segunda fila de asientos siempre tiene los ajustes eléctricos (son el longitudinal y el de inclinación del respaldo; en los de 5 esto no es una alternativa). A la tercera fila se accede separando los asientos de la segunda cara adelante, una operación que se realiza activando un botón ubicado en la superior de los respaldos (imagen). El movimiento que realizan los asientos es doble: primero deslizan por unos carriles y, más tarde, pivotan hacia delante (imagen). El mecanismo es suficientemente veloz. El recorrido longitudinal de la banqueta es de 12 cm y, incluso en su situación más adelantada, hay espacio para que un adulto fornido no toque los respaldos delanteros con las rodillas.
Está claro que el Renault no daba para más, que ni Alonso ni ningún piloto hace milagros (o cuando menos no en todas y cada una de las carreras) y que la estrategia para mantener la opción de puntuar se mostraba correcta. Asimismo han tenido mucha suerte, pues en la salida del último repostaje de Fernando Alonso cuando coincidía paralelamente en la primera curva con Lewis Hamilton, prácticamente si se tocan en el tira y afloja por ganar o perder la posición. Y siendo Hamilton el que iba por atrás saliendo de la primera chicane y por dentro, indudablemente habría sido Alonso el que pudo haberse llevado la peor .
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Igual que las condiciones de pista beneficiaron a los pilotos más modestos, también dañaron a los más poderosos… esto es, a los Mercedes. En verdad, ni De Vries (ganador ayer) ni Vandoorne pudieron siquiera ser los mejores de su grupo. Esta tarde saldrán 18 y 17 en la parrilla, respectivamente. El vehículo utiliza un motor BMW TwinPower Turbo de 3.0 litros que ofrece una potencia de 340 CV a 3.250 rpm y un par máximo de 800 Nm a las 1.850 rpm. La transmisión usada es la ya conocida ALL4. Esta utiliza un embrague AP Racing, que se activa a través de un cambio SADEV secuencial con 6 posiciones. En los ejes hay diferenciales con bloqueo Xtrac, refrigerados con aceite, que asisten a mantener el control del turismo en cualquier terreno al que se enfrente. El apartado mecánico se remata con un escape Akrapovic.
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En cuanto a la 3ª fila de asientos de la Grand Picasso, el acceso es bueno desde la 2ª fila, los asientos se abaten con sencillez. Cuando no usamos estos asientos, se quedan escondidos bajo el piso. Si viajan 7 ocupantes de estaturas no superiores a 1,70m sobran unos pocos centímetros pero no se marcha justo, hay que regular las sillas de la 2ª fila adecuadamente. A partir de ahí HunterReay encadenó vueltas rápidas y se escapó con relativa sencillez para hacerse con el triunfo bajo un último régimen de Pace Car provocado por el accidente de Mikhail Aleshin. Tras el estadounidense de Andretti, otro estadounidense del mismo equipo, Marco Andretti, siendo tercero Scott Dixon.
Levi Sherwood llegó a la primera cita de la temporada, determinado a actuar acorde con su estilo y ejecutó trucos increíbles como el Kiss of Death Backflip y llevó al Turntable perfectamente. La batalla fue muy cerrada al tener como contrincante a Josh Sheehan, que logró resultados superiores en dos de las cinco categorías a calificar. Traté de enfocarme en meditar contra quien estaba compitiendo y también intenté hacerlo lo mejor que pude. Durante lo que sigue de temporada, voy a enfocarme en hacer mi mejor esfuerzo y de imprimir mi estilo a cada participación.
Como por ejemplo, los numerosos detalles de la carrocería de color Copper cobre, entre los que se encuentra la inscripción Cupra del portón trasero, los logos de la marca o detalles en las ya citadas llantas. Aunque, a mi parecer, lo que realmente aporta un toque diferenciador son las carcasas de los retrovisiores y el alerón trasero fabricados en fibra de carbono, de la de verdad. Por otro lado, reconozco que siento debilidad por la palabra Cupra bajo la matrícula. En cuanto al apartado técnico, el Citroën Ami es capaz de circular a una velocidad máxima de 45 km/h con una conducción silenciosa y con cero emisiones de CO2 merced a su motor eléctrico. Concebido para la urbe, cuenta con una autonomía máxima de 75 quilómetros, una distancia promedio mayor a la recorrida a diario.
