Esta versión del SEAT León está dispuesta para funcionar eminentemente con gas natural comprimido (GNC), si bien también puede hacerlo con gasolina. La gran ventaja de esta tecnología es que deja reducir en un porcentaje grande el costo de los desplazamientos porque el costo del comburente es bajo. El León 1.5 TGI sustituye a la versión 1.4 TGI, que estuvo a la venta hasta mediados del año 2018 (prueba del León ST 1.4 TGI). El nuevo modelo es más potente (131 CV en frente de 110) y tiene una capacidad mayor de almacenaje de gas (si bien un depósito de gasolina considerablemente más pequeño). Desde los años 1960 Ferrari comenzó a ofrecer sus modelos en versiones abiertas a las que denominó GTS que llevaban un techo desmontable tipo targa, una solución estrenada por el Dino en el año 1969. Este tipo derecho dejó de ser ofrecido en los últimos tiempos, si bien sin embargo probablemente podamos ver un nuevo Ferrari GTS en los próximos años.

Puse los frenos al límite con Seb. Y con Converses, pensé que iba a concluir en la barrera, me las arreglé para parar de alguna manera, no sé cómo. Realmente deseaba ese pódium. Tomé grandes peligros, pero claramente valió la pena, afirmaba el francés. Saltamos al apartado de Tecnología y Seguridad, y lo hacemos resaltando el camino que sigue el gas de refrigeración HFO 1234yf, estandarizándose sin hacer demasiado ruido. Y es que hay cosas que en ocasiones pasan casi desapercibidas si no se graban en vídeo. Es el caso de las pirulas vistas por las cámaras de la DGT y que aprovechamos para reivindicar: España no es RuaPa™, pero a veces lo parece.

Ahora bien, asimismo digo que en el caso de Ferrari nunca hubiese metido a Alonso a hacer su última parada. Estando cuarto, unos 9 segundos por delante de Bottas, y con Vettel a unos 23 segundos por detrás, con el propio Bottas y Raikkonen de por medio, haber intentado ir hasta el final no hubiera sido tan desatinado. Quedaban 13 vueltas. Bottas le hubiera tenido que recortar 7 décimas por vuelta y adelantarlo, y Vettel le debería haber recortado 1,77 segundos por vuelta, pasar a Raikkonen, y quizá a Bottas, y luego pasarle a él. Si Kimi había alargado hasta 26 vueltas sus neumáticos medios en el stint central, ¿por qué no iba a ser capaz Alonso de estirar su juego de duros hasta las 31 vueltas en el tramo final de carrera? Irse a luchar con Vettel a exactamente la misma estrategia era lanzarse a una batalla perdida por una diferencia de ritmo muy evidente.

¿Va a haber cortes en las carreteras?

No obstante lo más llamativo de estos nuevos RAM HD son sus opciones mecánicas, que arrancan con un nuevo y todopoderoso motor diésel desarrollado por el especialista Cummins. Se trata de un bloque de 8 tubos en V y con 6,7 litros de cilindrada que alardea de producir 400 CV de potencia a 2.800 rpm, mientras que su par motor es de unos sorprendentes 1.356 Nm a tan solo 1.800 rpm, regímenes más propios de un camión que de un pickup. Esta se va a centrar en una intrascendente mejora de su eficiencia, lo que le valdrá 2 quilómetros más en ciclo NEDC hasta los 54, lo que significará que en condiciones reales ese incremento se va a quedar en un único quilómetros. Todavía así, el Mitsubishi Outlander PHEV traerá en 2017 otra serie de mejoras que asimismo merece la pena resaltar. Estéticamente, los cambios se concentran en el frontal. El objetivo no ha sido otro que amoldar el Mazda2 a la evolución de la filosofía de diseño KODO que Mazda está aplicando a sus nuevos modelos. ¿El resultado? Se ha modificado el paragolpes delantero del mismo modo que la parrilla y ahora, se ha añadido la posibilidad de pertrechar unos faros led matriciales. También hay un nuevo color para la carrocería: Polymetal Grey (hasta el momento solo libre en el Mazda3 y en el Mazda CX30). Esto es palpable en la calidad de acabados, la tecnología que acumula o bien la fiabilidad a primera vista. Atrás han quedado aquellos deportivos tan peligrosos como inflamables, que fallaban más que una escopetilla de plomos.

Del blasón al león que cambia de color con la luz

El Formentor VZ5 es la versión de alto rendimiento del CUPRA Formentor, el primer modelo desarrollado en exclusiva por y para la marca CUPRA, ya independiente de SEAT, pero con quien todavía com multitud de componentes y su propia red comercial. Esta edición singular se ha presentado con motivo del tercer aniversario de la firma en un acontecimiento digital donde asimismo se han mostrado otras novedades de las que también informaremos en carwow, como el CUPRA Born, 100 por cien eléctrico, que comenzará su producción este año. Las opciones son numerosas, conque será preciso dedicar un tiempo notable para desarrollar de forma óptica nuestro monoplaza y tener el mejor turismo de la parrilla. Todo ello nos hará adentrarnos en el lado más técnico de la Fórmula 1 y que, en ocasiones, de cara al espectador y/o aficionado puede quedar en un segundo plano. Conforme un informe de la Comisión Europea, un 36 por ciento de las choques se debe a alguna forma de distracción o cansancio del conductor en los 3 segundos previos. Por otro lado, SEAT asimismo trabaja en combatir los deslumbramientos a través del cristal líquido.

El chasis tubular de acero va revestido por una ligera carrocería de fibra de carbono. Sus demensiones son 4,5 metros de longitud, por 2,0 de anchura (exactamente el mismo tamaño que tiene el alerón trasero, derivado del 908 de Le Mans) y 1,30 de altura. Los dos ejes miden 1,69 metros y la distancia entre ellos es de 2,695 metros. En el asiento posterior no hay espacio para 3 adultos, ni tan siquiera muy apretados, aunque es un coche de cinco plazas. Tampoco hay sitio para llevar 2 sillitas infantiles y que un adulto viaje con confort entre ellos. El Trax tiene soluciones que lo hacen adecuado para viajar con pequeños como que los anclajes isofix, para sujetar dos sillas infantiles, son de fácil acceso y van cubiertos por una tapita de plástico que pivota al introducir los ganchos de las sillas; que las ventanas traseras no pueden tener cortinillas para resguardar del sol mas sí cristales oscurecidos; y que hay una toma de corriente de 230 V en la consola (imagen) para enchufar una pantalla de vídeo, una tableta o bien una neverita.

Peugeot partner tepee 1,6bluehdi access 75 4 p, en asturias

El Porsche Taycan mantiene los datos iniciales de potencia y prestaciones adelantados con el Mission Y también. Charlamos de 600 CV de potencia desarrollados por 2 motores eléctricos síncronos de funcionamiento continuo que le dejarán acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y lograr 200 km/h desde parado en menos de 12 segundos. El diferencial posterior es libre, no tiene bloqueo. Para simular el efecto de un diferencial de deslizamiento limitado (que va a tener la futura versión AMG A 45 4MATIC) y con ello asistir a que el vehículo gire más ágilmente en las curvas, hay una función del ESP llamada AMG DYNAMICS. Lo que hace es acrecentar la guiñada frenando la rueda interior al viraje. Tiene dos modos de funcionamiento, uno llamado Básico (activo en los programas de conducción Slippery y Comfort) y otro Avanzado (para Sport y Sport+). En este último su intervención es más notable. Con el programa de conducción Individual se puede seleccionar entre Básico y Avanzado. Contrastar los mensajes que le llegan es tarea esencial de un periodista. Lo repito constantemente a los trabajadores de esta casa. El pasado jueves por la noche no lo hice. No comprendo alemán, pero no puede ser una disculpa. O estás seguro de lo que publicas, conoces bien lo que afirma la fuente original, o bien te callas. El jueves pasado, tras un día intenso de trabajo, me relajé, sin darme cuenta ni siquiera de que me relajaba. El MINI Paceman cuenta con tracción delantera, si bien se puede optar opcionalmente por el sistema de tracción total MINI ALL4, de serie en la variación más potente. Aumenta el consumo de carburante levemente, pero mejora el agarre en terrenos con poca adherencia.