Si por poner un ejemplo, tienes un juego de neumáticos que utilizas poco pongamos que es un juego de neumáticos de invierno es recomendable guardar de forma correcta esos neumáticos cuando no se empleen, en un lugar seco, distanciado de la luz solar directa y en el que las alteraciones de temperatura no sean extremas. Reemplazar los neumáticos de un Bugatti Veyron cuesta la friolera de 30.000 dólares estadounidenses (más de 27.000€ al cambio actual). Y eso no es todo, Bugatti recomienda que cada 3 cambios de neumáticos se reemplacen por completo las llantas. Un juego de llantas cuesta 120.000 dólares (108.000 euros al cambio actual). Eso quiere decir que por cada sustitución de llantas que realices en tu flamante Veyron has de abonar lo mismo que por adquirirte un Porsche 911 Carrera totalmente nuevo.
Aprovechad, por estas pueden ser las últimas imágenes del Rally Acrópolis que veamos en el WRC a lo largo de los próximos años. Si se cumplen los rumores de la salida del calendario de Cerdeña y Grecia, vamos a dejar de ver esas nubes de polvo tan característico del Olimpo de los el bloges. Un Olimpo este año dominado por los segundos pilotos. JariMatti Latvala, Thierry Neuville y Dani Sueco completaron un pódium bastante atípico a juzgar por lo visto en las cinco primeras pruebas del actual año. Vettel condujo a la recta principal tras su vuelta de celebración y desgastó los neumáticos de su Red Bull RB9 realizando una serie de donut. Ahora, se bajó de su vehículo y se inclinó de rodillas delante de él, para el deleite de la tribuna primordial que se encontraba llena en ese instante.
El Peugeot es el que más nos ha gustado en su conjunto por su tacto de conducción y por de qué forma reacciona en carretera. El Honda es el mejor en la urbe porque vira mucho mejor que el Peugeot y sobre todo que el Renault. Si bien tenga tracción trasera, eso no supone ninguna ventaja ni desventaja en un uso normal, ni le proporciona mejores cualidades en curva. Su motor 6.0 V12 aumenta hasta los 700 cv a 9.000 rpm, una velocidad de giro muy alta que no podría haber sido alcanzada sin las modificaciones efectuadas al motor por el equipo de investigación de Ferrari. Bajo el capó se oculta un salvaje V6 Turbo que recibe todo el conocimiento y tecnología de Ferrari para transmitir 510 CV potencia con un descomunal par motor de 600 Nm asegurando unas prestaciones fuera de lo común, con un 0 a 100 km/h de 3,9 segundos y una velocidad máxima de 307 km/h. También, merced a los frenos de carbono, cuenta con una deceleración a la altura de los aguardado, con un 100 km/h a cero inferior a los 32 metros.
Acura ilx aspec, con un toque de dinamismo
Tras haber difundido una serie de fragmentos de imágenes como anticipo, Nissan difundió finalmente las primeras imágenes oficiales del nuevo SUV Kicks. Para esto la firma de origen japonés se valió de su cuenta oficial de Instagram, que permitió conocer al Nissan Kicks mientras hizo su primera aparición pública en Río de Janeiro. Los interesados en el XV van a poder elegir entre la caja de cambios manual de 6 velocidades o la transmisión automática de tipo CVT que la firma llama Lineartronic con siete velocidades prefijadas. Esta última incluye levas en el volante para un funcionamiento en modo manual más cómodo. Una de las primordiales innovaciones de esta generación la encontramos en el eje trasero direccional, que es novedad en la Clase C aunque no en el segmento; el desaparecido Renault Laguna, de 2008, podía equipar uno similar. En el caso del Mercedes, las ruedas posteriores pueden girar un máximo de 2,5 grados: hasta 60 km/h, lo hacen en sentido opuesto a las delanteras, y por encima, en la misma dirección. Con este sistema se consigue una doble ganancia: en capacidad de maniobra (se reduce el radio de giro) y, en marcha, en el comportamiento en curvas.
Se espera que el S90 equipe exactamente los mismos motores que el XC90. En diésel van a ser los D4 (190 CV) y D5 (224 CV) que coparán la ventas en Europa, al tiempo que la gama gasolina se compondrá de los T5 de 254 CV y T6 de 320 CV. Y como tope de gama, el T8 Twin híbrido enchufable de 408 CV. El Peugeot 3008 recurre a una oferta de motores acotada, con solo 4 opciones disponibles: 2 gasolina (130 y 165 CV) y dos diésel (130 y 180 CV). Todos pueden equipar caja de cambios automática de ocho relaciones (la nueva EAT8), de hecho en los motores de 165 y 180 CV es la única opción libre. Como una alternativa diesel de momento se ofrecerá el 2.2 SkyactivD de 150 CV. La mecánica de gasóleo de 150 CV asimismo se podrá seleccionar tanto en la variante SportSedan como en la de 5 puertas, aunque sólo este último podrá gozar del cambio automático. Más adelante se sumará un gasoil menos potente de desarrollo propio, y si bien no hay información oficial aún suponemos que será un 1.5 SkyactivD que rondará los 100 CV.
El Mitsubishi outlander phev hace escala en el aeropuerto de frankfurt
El Volkswagen Touareg Executive es la nueva versión del todoterreno alemán. Equipa un potente motor de 12 tubos y 450 caballos de potencia, que acelera de cero a 100 en menos de seis segundos (5,9). La velocidad máxima ha sido limitada a 250 km/h, como es frecuente en las marcas alemanas (salvo Porsche). Su corazón, el motor más potente de la línea, un turboalimentado de 1.4 litros que genera 180 CV y 250 Nm de torque a 3.000 rpm. Con esto, es capaz de apresurar de cero a 100 km/h en solo 6,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h. Otro coche probado era un producto exótico que cada vez sería más frecuente entre nosotros, un Nissan, el Bluebird, una tradicional berlina de tres cuerpos que venía a competir con los BMW 3, Opel Omega, Alfa Romeo 90 o Austin Montego. El Bluebird se ofrecía en versión deportiva, el 1.8 Turbo de 135 CV (2.524.170 pesetas), o en acabado suntuoso, el SLX 2.0 de 105 CV (2.930.170 pesetas). El equipo, su dirección asistida, su confort y su calidad de acabado eran sus virtudes, siendo sus defectos los consumos (10,7 litros cada 100 km a 120 km/h en el Turbo y 9,8 en el 2.0), las prestaciones reservadas (184,1 km/h de velocidad máxima en el Turbo o los 1.000 metros desde parado en 34,6 segundos en el 2.0) y los precios demasiado altos.
El sabor deportivo se refuerza con el tono Azul Puro, que ha sido creado exclusivamente para el Speedster y que contrasta con el negro de los aros de sus faros tintados, el marco del parabrisas, como con otros detalles. Asimismo lleva un faldón delantero especial, unos estribos laterales concretos y un faldón trasero diferente. Eso sí, bajo pedido (sin coste adicional), el Speedster está libre en Blanco Carrara. Los turismos han alterado mucho aunque no lo parezca y cambiarán aún más. Llegará un día en que el propio automóvil salga del garaje, asista al taller para la revisión y vuelva a casa por su cuenta, sin que debamos hacer nada. No hará falta solicitar a un amigo que nos acerque a la estación de ferrocarril o bien al aeropuerto cuando vayamos a irnos de vacaciones: el vehículo nos llevará y se irá a casa solo, para volver a recogernos cuando regresemos. Podremos echarnos una cabezadita a lo largo de los viajes o ver películas proyectadas sobre enormes pantallas digitales. Avanzamos hacia un futuro donde la comodidad y la seguridad serán la premisa esencial.
La categoría LMDh se ha transformado en una opción atractiva para equipos privados de combatir en la clase reina del WEC, ya sea dando soporte a una marca u otro proyecto o comprando un prototipo homologado por un fabricante. Xavier Combet, copropietario de TDS Racing, no ha perdido la pista a esta posibilidad: Desde el final de nuestro programa en la Renault Mégane Eurocup, hemos explorado otras categorías. Hemos construido una trayectoria notable con diferentes prototipos y la categoría LMDh semeja la oportunidad idónea para aprovechar la evolución de nuestro equipo y competir al más alto nivel con un prototipo diferente a los que hemos tenido hasta ahora.
Buemi ve a fernando alonso en la fórmula e en el futuro
El SEMA Espectáculo es el mayor Salón de tuning del mundo y se celebró por primera vez en 1967. En todos y cada edición, que se realiza de forma tradicional en el mes de noviembre, se reúnen miles de aficionados en el centro de convenciones de Las Vegas, donde se exponen todo tipo de automóviles adaptados, accesorios y productos especializados. El Naranja Sunset es una de las opciones más atractivas y peculiares de esta lista de colores. Es una pintura metalizada que tenemos más vinculada a modelos como el Serie 1 o bien Serie 2 pero que no habituamos a ver tanto en los SUVs de BMW. No por ello es una alternativa errónea pero sí va a ser una apuesta diferente puesto que habrá pocos modelos iguales al nuestro en el caso de elegir este color.
Otro de los aspectos claves del diseño del Polestar Precept es que su distancia entre ejes de 3,1 metros le da un gran espacio para colocar una batería de gran capacidad con una silueta de berlina baja, sin que esto perjudique el espacio para las piernas o las cabezas en las plazas traseras. Las conclusiones de Max sí que las vamos a destacar aquí. Para el resto os dejamos que seáis quienes descubráis, de su mano, cómo fue el viaje. Y a queda la galería de casi 900 fotos (de las 1.200 que tomó, vídeos a) para empleo y disfrute del respetable. Valen mucho la pena. Pese a todo, hablar de Schumacher ni mucho menos es hacerlo de una gran promesa con una trayectoria limpia en las categorías inferiores. Para nada. El talento de Mick parece bastante inferior al de Michael, pero a base de trabajo y regularidad está dirigiendo la Fórmula 2 y ganándose el hueco en la Fórmula 1.
En 08, además de los precedentes la prueba contaba con la presencia de, entre otros muchos, Yvan Muller, Mattias Ekström, Troy Bayliss, Andy Priaulx, Carl Edwards, David Coulthard o bien nuestro Jaime Alguersuari prometía y mucho. Como es lógico, lleva una capota mínima de tela, más próxima a la del Porsche Boxster Spyder que a la de un 911 Cabrio. Finísima, se coloca de forma manual por medio de ocho cintas Tenax solo para proteger al vehículo de las inclemencias meteorológicas. El resto del tiempo, esta maravilla debe lucir abierta. Por el tono de los discos, pensamos que pueden ser de acero los que monta este ejemplar, aunque eso no significa que el modelo definitivo no pueda contar con un equipo de frenos carbonocerámicos, ya sea de serie u opcional. No es demasiado frecuente que un fabricante como Ford se tome tantas molestias por ocultar unas llantas y un disco de freno.