Grosjean, que salía desde la pole, ha dominado la carrera larga con mano de hierro, manteniendo el liderato desde la luz verde hasta la bandera de cuadros. Aunque Van der Garde le puso las cosas difíciles durantes el principio de carrera, al final les apartaron más de 14 segundos, lo cual es un mundo. Las reglas de juego son sencillas. Para comenzar, hay que puedes registrarte pinchando acá, y ya se puede empezar a competir. A partir de ahí, tienes hasta la medianoche del día del Gran Premio (el de verdad) para dar el máximo número de vueltas posibles al circuito, a la busca de tu mejor vuelta. Cuando creas que ya la tienes, puedes parar. La noche siguiente al Gran Premio se hace recuento de los mejores 50 resultados y se ren los puntos, de 50 a 1. Además de esto, los seis peores resultados de la temporada no cuentan para el recuento final. Hace cierto tiempo que Porsche descubrió la aerodinámica activa. Elementos de diseño que alteran su comportamiento y/o situación para progresar la manera en la que el 911 corta el aire. Los alemanes no dan puntada sin hilo, y una vez más saben sacar provecho a cada centímetro cuadrado del vehículo. El diseño está supeditado al desempeño, en un turismo como el 911 no se permiten las licencias a lo no necesario. El diseño se ha trabajado para que ayude, no para que lastre.
El comienzo del día lo comenzaba marcando Ojeda que deseaba dejar sentenciado el campeonato de España de Rallyes por lo que salía completamente al ataque pero un fallo en forma de trompo le dejaba el liderato en bandeja a Vallejo. Mas el piloto cantabro no era el único que tenia problemas en las sucias carreteras catalanas, Dani Solá también se cara un trompo mientras que Xevi Pons con el Porsche se marcaba 2. Sin embargo Ojeda se reponía de ese susto y comenzaba a marcar un ritmo que en ningún momento pudo ser superado por el Porsche de Vallejo. Tras múltiples problemas de cronometraje y de la poca información prestada por la organización llegaba la noticia de que por la tarde Sergio Vallejo había logrado lograr al conduzco de Peugeot. En tal comunicado, Zak Brown, CEO de McLaren Racing, asevera que la Fórmula 1 gana hoy, este es un instante crucial para nuestro deporte. La F1 ha sido financieramente insostenible a lo largo de algún tiempo y la inacción habría arriesgado el futuro de la F1 y sus participantes, a quienes se debe elogiar por solucionar este inconveniente de manera colectiva y decidida.
Imágenes del Land Rover proteger 2,000,000
Volkswagen ha incluido dos motorizaciones híbrido enchufables en la gama: la del Touareg eHybrid y las del Touareg R. Las dos tienen un motor de gasolina V6TSi de 340 conjuntado con un motor eléctrico de 136 CV. En el interior destaca un ambiente más tecnológico. Allí una pantalla táctil de 7 pulgadas se transforma en el centro del habitáculo. Permite anejar el sistema de infoentretenimiento Navi 50 IntelliLink Pro que, compatible con Android Auto y Apple CarPlay y que se estrena en el Movano. No se pierde de vista el apartado práctico, con nada menos que 22 espacios y compartimentos para llevar objetos, la carga inalámbrica de teléfonos móviles, una guantera FlexTray con hasta 10,5 litros y asiento con suspensión neumática, entre otros muchos.
Jaguar FType S. 97.500 €: Sus posibles rivales son exactamente los mismos que los de la versión básica, ya que con este nivel de potencia está considerablemente más próxima del modelo de acceso anterior que del siguiente versión, que analizaremos ahora. Lo primero, conocer los cambios. En el exterior los faros han alterado con un diseño más radical en el frontal, ahora con luces diurnas de LED y con la opción de faros de xenón en el acabado tope. Detrás el cambio es muy sutil. Los parachoques reciben unas formas más deportivas en la inferior. Se agregan más colores a la gama con un amarillo metalizado como destacado. Cambian los diseños de llantas y el detalle cromado que rodea la insignia en el frontal es ahora más grueso. Además, el acabado NTec, el que más expectativas de venta tiene, cuenta con un programa de personalización llamado Nissan Design Studio con el que se pueden incorporar detalles de color de contraste en los faldones y llantas.
Este el el renovado Audi s7 sportback
Completan la dotación de serie los sensores de aparcamiento traseros, el guarnecido de techo terminado en antracita, el apoyabrazos central delantero, freno de mano eléctrico, aviso precolisión, frenada automática en ciudad, asiento posterior abatible en 3 s, sistema eCall, etc. Ya sabíamos desde agosto que Porsche iba a renovar el modelo estrella de la gama 911, el 911 Turbo. Ahora que está a punto de llegar a los concesionarios alemanes, tenemos algún dato más, como que va a estar libre en el color azul celeste de la foto primordial y que podrá incorporar una banda lateral con las letras Turbo.
Esto casa de manera perfecta con el cambio de monoplazas que tenían preparado ambas categorías. El WEC iba a pasarse a los hiperdeportivos, dejando atrás los LMP1, al paso que en IMSA iban a pasarse a los turismos híbridos dejando atrás los presentes DPi, Daytona Prototypes, los monoplazas dominantes allá. Y es que si bien las posibilidades de este sistema son enormes, asimismo tiene un buen puñado de inconvenientes. De hecho no me extrañaría que al final Tesla no prosiguiese con esto del cambio veloz de baterías y se centre de pleno en su red de supercargadores, que día a día que pasa es más y más extensa.
Todos y cada uno de los Renault Captur entregados a los Bomberos equipan el motor dCi de 90 CV con caja automática de doble embrague EDC. 12 de ellos van a estar destinados a traslados internos e inspecciones y no van a llevar rotativos. Los 9 sobrantes, que si tendrán sirenas, son para los jefes de guardia y para asistir con ellos a cualquier intervención. Equipamiento destacado: Bluetooth, Navegador, Aire Acondicionado (Climatizador), Start/Stop automático, Control de velocidad, Limitador de velocidad, Volante multifunción, Asistente de mantenimiento de carril, Encendido automático de faros, Sensor de presión de neumáticos, Llantas de aleación (16).
¿Cómo es el juke r 2,0?
En el mercado hay varios viales que son sensiblemene menos costoso (como el Renault Mégane RS, el Opel Astra OPC o el Ford Focus ST), si bien todos ellos son menos potentes (si bien en algún caso la diferencia es poco significativa, como en el caso del Opel Astra OPC, que tiene 280 caballos). El Honda Civic Type R, de 310 caballos, tiene un coste muy semejante. Listado de alternativas ordenadas por precio. En lo que se refiere al diseño del interior, se sostienen las formas rectilíneas y angulares de los presentes Honda, con todos y cada uno de los mandos a mano y con multitud de huecos portaobjetos incluido uno a la izquierda del volante del conductor que deja llevar una lata de refresco. La calidad del habitáculo es adecuada, ya que aunque todos los plásticos usados en el salpicadero son duros, los ajustes entre ellos son buenos y, por norma general, la impresión conseguida es de firmeza. Cuenta con un motor 1.3 gasolina SOHC iVTEC acompañado de uno eléctrico, entre los dos suman unos 102 caballos (88+14). Con esta potencia puede hacer el 0 a 100 en 12,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 186 km/h.
Honda y también advance interiores 2
El interior del DS 9, de la misma manera que el de sus hermanos DS 3 Crossback y DS 7 Crossback, destila lujo y calidad se mire por donde se mire. Los materiales nobles son una constante que se extiende hasta por el salpicadero, envuelto en cuero nappa, o bien el techo, de alcantara. Además de esto, su amplia batalla permite al DS 9 contar con una desprendida habitabilidad interior en el que los pasajeros viajarán en una auténtica primera clase. En las versiones básicas, el motor trasero impulsa las ruedas traseras, al tiempo que las más potentes disponen de un segundo motor eléctrico, ubicado en la delantera.La gama arranca con el Enyaq iV 50. Su batería de iones de litio ofrece 52 kWh de capacidad. El motor eléctrico entrega 146 CV y la autonomía es de 340 km. El siguiente peldaño lo constituye el iV 60 de 177 CV, batería de 58 kWh y autonomía de 390 km. En el medio se sitúa el iV 80 de 204 CV y la batería de mayor capacidad. Merced a sus 77 kWh, es capaz de conseguir 500 km de autonomía. Las dos variaciones que coronan la gama disponen de esta batería de 77 kWh y tracción total, por lo que montan un motor adicional en el tren delantero. El Enyaq iV 80X eroga 261 CV y el vRS, 306 CV, lo que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, aunque la velocidad punta se restringe a 180 km/h.
El Porsche Cayenne es la historia de un sunami que hizo tremer el planeta del automóvil. En 1998, Porsche anuncia que fabricará un SUV deportivo. Y a finales de 2002, el turismo en cuestión, el Porsche Cayenne, es presentado al planeta en el Salón de París. Los porschistas y petrolheads de toda clase lo ven como un sacrilegio. Bajo un aspecto que lo emparenta con la gama coetánea del fabricante alemán, el Cayenne se presenta como el Porsche familiar; un Porsche con el que puedes experimentar sensaciones deportivas en un tramo de curvas y adentrarte por el monte o bien desierto al mismo tiempo que llevas la familia contigo.
Por otra parte, ya hay medios que aseguran que este modelo, todavía sin nombre, combinará el propulsor V8 más potente nunca concebido por Ferrari, con hasta 3 motores eléctricos, que lo transforman en tracción total. Y semeja que su potencia va a estar en torno a los 1.000 CV… Imaginemos que llevo por nombre Menganito, y que no he oído ni oiré qué es eso del ciclo NEDC. Me compro un Micra, atraído por su consumo visto en la publicidad. Soy alguien que tiene poco dinero para caldo y que espera ir a repostar cada 1.000 quilómetros y pico. Luego vendrán las defraudes. Depósito tras depósito, veo que no llego a 1.000 kilómetros, aunque apure hasta quedarme sin gasolina.
