El Mazda MX5 es uno de tantos iconos en el planeta del automóvil (en el buen sentido de la expresión). Desde su presentación en el Salón de Chicago en 1989, sus tres generaciones lo han convertido en un vehículo de culto para los amantes de los roadsters biplazas. Los primeros motores BMW (primeros 2002, serie 3, etcétera) fueron impulsados por variaciones sobre un bloque de 4 tubos realmente bien diseñado el M10. Este mismo motor ha estado en el empleo durante más de 25 años, formando la base de los motores BMW y M3 y también fue la base sobre la que se construyeron motores aun de turismos de Fórmula 1 Parmalat Brabham BT 52B BMW 4L Turbo que en 1983. Más tarde se añadieron motores de 6 cilindros online.

Esta muscle bike de Suzuki renueva por completo la saga Intruder, con líneas mucho más fluidas y dotada de un poderoso motor VTwin. El corazón de la Intruder M1800R es un motor DOHC bicilíndrico absolutamente nuevo. Unmotor diseñado para producir una enorme cantidad de potencia y par motor. Tiene 1.783 cc, con grandes pistones de 112 mm. de diámetro en aluminio forjado, fruto de la experiencia en competición de Suzuki, con faldas recortadas en los laterales para reducir la fricción y un ligero bulón para minimizar las masas oscilantes. El Ford Edge es un vehículo nuevo en el mercado europeo, aunque es la segunda generación del Edge, puesto que la primera se lanzó en América en 2006. Ford adelantó su aspecto con un prototipo del mismo nombre (información del Ford Edge Concept).

Sin retrovisores al empleo

Durante lo que resta de año Bollinger revelará el resto de detalles del modelo, como su coste. Sin embargo, la marca ya ha adelantado que para principios de 2018 va a abrir el plazo de reservas (previo depósito de 1.000 dólares americanos) y las primeras entregas empezarán desde el primer trimestre de 2019. Eso sí, la compañía todavía está en conversaciones con múltiples fabricantes independientes que serán los encargados de generar el vehículo. Formentera dispone ya de 12 puntos de recarga, con capacidad para 32 vehículos eléctricos, una cifra que, equiparada con la media nacional de 15,78 puntos de recarga por millón de habitantes, correspondería más a una enorme ciudad del tamaño de Valencia que a una isla de apenas 12.000 habitantes.

A partir de ese momento, la carrera se convirtió en un espectáculo de toques, salidas y pérdidas de control, en el que los más beneficiados fueron los primeros, singularmente Vettel que abría brecha, hasta la vuelta 15 en la que entró a boxes dejando a Button a la cabeza, y retornando a pista en tercera situación. En la vuelta dieciocho, un choque entre Kubica y Trulli obligó la entrada del coche de seguridad, ya que quedaron muchas piezas sueltas en pista. Los 2 Brawn hicieron su parada y Vettel reanudó el liderazgo, mas Button retornó en segundo lugar. Desde el momento en que se comenzó a comercializar a principios de 2007, ha tenido varios cambios en la gama de motores (evolución de gama). Todas y cada una de las versiones son de tracción posterior, si bien hay algunas de tracción total (4MATIC).

Estoy especulando, ojo

Aunque aún con un pequeño déficit de 20 CV, Climax logró tener uno de sus nuevos V8 listo para Jack Brabham en el Gran Premio de Alemania, que volvía al temible Nürburgring tres años después. Le valió al neozelandés para clasificar segundo, y con von Trips quinto y Ginther 14, el dominio de Ferrari no quedaba tan patente, mas no pudo con la vuelta majestuosa de Phil Hill, que batió el récord del circuito y dejó a Brabham a 6 segundos. En esta ocasión, sería el tiempo lo que jugaría en contra del bicampeón. Tras una lluvia previa a la carrera, Brabham arriesgó con una mezcla de neumáticos de seco y mojado que le dejó ponerse líder, pero que tardó apenas dos minutos en sacarle de la carrera al pasar un charco. Con ruedas de mojado, Moss heredó el liderato, mas Phil Hill y von Trips, con gomas de seco, se lanzaron a por él. Hill llegó a estar escuetamente por delante de Moss, mas no duró: en 4 vueltas, el británico le sacó once segundos.

Interior de competición

Con el objetivo de brindar una conducción agradable y divertida, el fabricante nipón ha incluido 3 modos de conducción (Estándar, Sport y ECO) para que el conductor pueda personalizar su experiencia al volante. El Audi adaptive cruise assist, que combina las funciones de control de crucero adaptativo, el asistente de conducción en atascos y el active lane assist, reduce la tarea del conductor, particularmente en viajes largos, acentuando así el confort. En combinación con el efficiency assist, frena y acelera el vehículo anticipándose a las condiciones del tráfico. También es nuevo el Audi emergency assist, que detiene el Q7 e inicia las medidas precisas de protección si detecta que el conductor está inactivo. Esta función está libre en los modos manual y asistido.

No me semeja normal que en un coche de determinadas posibilidades como este Ibiza se utilicen frenos de tambor en el eje trasero. Es un ahorro de costes algo estúpido que no deberían realizar (en el Toledo ya ocurrió algo afín a lo largo del lanzamiento y terminó pertrechando discos de serie). Esta es una de las razones por las que optaría por el motor 1.0 TSI de 115 CV, ya con discos en las 4 ruedas y la interesante transmisión manual de seis velocidades. A todos estos se pueden unir cualquiera de los dos pilotos españoles que no ha confirmado completamente sus programas, Xevi Pons o Dani Sola. Lo cierto es que el torneo de este año promete emociones y buenos momentos, maquinas y pilotos tenemos de más. El conjunto se completa con llantas forjadas de aluminio en 19 pulgadas, parabrisas opcional y un interior compuesto por asientos de fibra de carbono, volante fabricado en este mismo amterial y sistema de infoentretenimiento Apple CarPlay, entre otras cosas. Si quieres hacerte con uno, ya se pueden solicitar, si bien la fabricación lleva entre 8 y 12 semanas.

¿Y porqué no?………no será los mismo un Mercedes que un aixam

En las últimas pruebas de automóviles eléctricos se ha comentado en que el consumo en carretera del Tesla Model 3 es sensiblemente inferior al de otros modelos, el último el VW ID.3. Como causa principal de esta diferencia, siempre y en todo momento se hace referencia a la extraordinaria aerodinámica del Tesla, pero en la prueba del ID.3 Javier Moltó indica otro posible motivo como sería una mejor gestión de la batería. Pienso que lo que desea decir en realidad es que el Tesla aprovecha mejor la energía de la batería, esto es, que tiene un rendimiento mayor y por ende es capaz de generar más energía cinética a partir de la misma energía eléctrica. Esto es lo mismo que decir que el motor del Tesla genera menos pérdidas, energía eléctrica que no se convierte en movimiento (que es lo que deseamos) sino que se desperdicia en forma de calor. Según Kia, la tecnología EcoDynamics + ofrece una relación costodesempeño bien interesante en comparación con los complejos sistemas híbridos. La naturaleza compacta de los componentes quiere decir que la tecnología se puede integrar en automóviles existentes sin afectar la practicidad o bien el diseño.

Optimizada mecánica y escape de titanio

Pues yo no lo tengo tan claro. NCR ha vuelto a dejar a medio planeta con la boca abierta con la presentación de la NCR M4 y M4 One Shot, modelo estándar y más radical respectivamente. Son conocidos y conocidos por crear las máquinas más exclusivas del planeta mas también por extraer lo mejor de los motores Ducati. En un caso así han usado el propulsor Ducati 1100EVO. Si optamos por gastar los 40.000 euros del modelo base tendremos 107cv entre las piernas mientras que si elegimos darnos del capricho de la One Shot habremos logrado 132cv a cambio de 60.000 euros. Como es natural han montado lo mejor del mercado en cuanto a sistema de frenos Brembo y suspensión Öhlins se refiere si bien se les ha olvidado instalar algún género de cúpula que nos resguarde de las velocidades que será capaz de alcanzar. Si bien teniendo presente la ergonomía de su asiento, colín y depósito podremos comprender que no han sido pensados exactamente para gozar del paisaje.

En ese proceso de popularización de los modelos eléctricos de Peugeot, uno de los hábitat ideales para este tipo de propulsión son las ciudades. Ahí muestran todas las virtudes que tienen para el uso diario y también las ventajas a las que acceden gracias a contar con de la etiqueta 0 de la DGT. Por eso, para refrescarnos la memoria, Peugeot organizó una jornada de pruebas urbana, en la capital española, donde poder sacar el jugo, en muchos aspectos, tanto al e208 como al e2008.

Ya el pasado verano hablamos por vez primera de un hecho podría ser histórico. El Jeep Wrangler Rubicon 392 Concept era un prototipo que servía como adelanto de la vuelta de la mecánica V8 a la gama del mítico todoterreno. Ahora se confirma que va a estar disponible en el mercado norteamericano después de prácticamente cuatro décadas, puesto que la última vez fue en 1981. Se materializa en el Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 del que os contamos todos los detalles.