Mi compañero Sergio ya os lo contó hace unas horas. Las primeras unidades de producción del nuevo GMC Hummer EV, que corresponden a la versión de lanzamiento y la más cara en solo una hora han sido todas asignadas. Como ya os comentamos, el número de unidades de la primera edición no lo sabemos, mas ciertas fuentes charlan de 1.000. Usa dos motores eléctricos que ofrecen 400 CV de potencia y sus baterías proceden de un Tesla Model S P85. Admite recargas veloces y su ‘motor V8’ alberga los controladores y múltiples módulos electrónicos. Los preparativos para éste sexta participación de Lexus en las 24h de Nürburgring han sido afanosos y con un buen tiempo de preparación y de trabajo de puesta a punto. Esta preparación ha incluido competir en las últimas carreras de resistencia de las series alemanas VLN2 con geniales resultados. De hecho, Lexus, en la última carrera de resistencia festejada, ocuparon el primer lugar tanto el LFA como el IS F en sus respectivas clases.

Peugeot hybrid3 evolution: sólo 2 l,100 km

La introducción de un modelo híbrido supone un peso auxiliar al vehículo sobre el cual los ingenieros de Bentley trabajan para procurar minimizarlo lo máximo posible. El sistema eléctrico tendrá una autonomía en torno a unos 25 km, al paso que de la batería sigue sin saberse nada, ni de su composición ni de su capacidad. Como bien sabemos, Noruega es el paraíso de los coches eléctricos. El mes pasado sabíamos que la cuota en la adquisición de nuevos vehículos alcanzaba el 23 por ciento del mercado, una cifra que aun nos hace pensar a nosotros, e incluso a las propias autoridades noruegas, que el fin de las ayudas puede estar cerca.

Nos referimos a que cuando pisamos el pedal a fondo se queda un régimen incesante de revoluciones altas (con el variador continuo no tenemos marchas al uso) que sí que se filtra al habitáculo y que puede llegar a ser molesto. Esta condición y el hecho de que el motor de gasolina tenga dos apenas 221 Nm hacen que en ocasiones la potencia resulte algo justa. No hay que olvidar que estamos con un vehículo que ronda los 1.700 kg de peso. Renault España fue muy conservadora, a la vista de los resultados, del potencial de ventas del Renault Latitude. Casi a coste de Laguna, nos llevamos un turismo más grande, realmente bien equipado, algo surcoreano, pero un poco burgués. Puesto que parece que la fórmula funciona, oiga.

Tuvimos esta extraña semana una noticia sobre Seguridad que desgraciadamente no es tan rara como debería: 7,8 millones de coches afectados ya por el Takatagate, que cuando rodemos la peli de GM esta otra va detrás y de cabeza; también otra noticia que debería ser más extraña pero no lo es y que asimismo va de Seguridad, en un caso así por las cifras de siniestralidad separadas por países en una infografía interactiva; y, ya para rematar la jugada, una lista de nuestros compañeros de Espacio Toyota en la que glosaban los 7 errores más frecuentes que comete cualquier conductor novel.

De este modo es la nueva generación del Toyota fortuner,sw4

Muchos de los miembros de que han conducido nuestro Clio durante la prueba de 120 000 quilómetros, han indicado que les daba la impresión de que la suspensión había perdido de su capacidad para aislar a los ocupantes del estado del piso. De hecho, antes de pasar la prueba de la suspensión en el taller especializado, creíamos que se podría deber a que el estado de los amortiguadores sería meridianamente defectuoso. Sin embargo, parece que no es de este modo, con lo que no tenemos pistas claras de por qué razón se ha producido una pérdida tan clara de confort de marcha. Sébastien Loeb, campeón indiscutible del Montecarlo hace 15 días, volcó su Citroen C4 en la 4ª especial del viernes, y debió retirarse definitivamente el sábado tras advertir su equipo problemas mayores con el motor. Su compañero de equipo, Dani Sueco, ha firmado una actuación sensacional en las nevadas carreteras suecas, puesto que pese a partir con una penalización de 5 minutos por haber alterado su motor tras el Montecarlo, ha acabado en una 6ª plaza que sabe a gloria.

En esta ocasión Carlos Sainz no pudo pelear por la victoria. El accidente de uno de sus compañeros dejaba el turismo mal estado y también imposible de arreglar de cara a proseguir la carrera, por lo que el madrileño deberá volver el año que viene si quiere ampliar su palmarés con una victoria, en su categoría, en las 24 horas de Nürburgring. De todos modos, el Volkswagen Scirocco volvió a ser el mejor 2.0 con turbo (categoría SP3T), además finalizando en 15ª situación. Chevrolet Sail 1.389 2. Hyundai Accent 1.170 3. Kia Rio 915 4. Kia Morning 692 5. Nissan Qashqai 680 6. Ford EcoSport 653 7. Suzuki Swift 551 8. Toyota RAV4 512 9. Hyundai Grand i10 500 10. Toyota Yaris 481 11. Fiat Uno 405 12. Renault Symbol 390 13. Peugeot 208 355 14. Mazda3 346 15. Chevrolet Onix 326 16. Mazda CX5 310 17. Kia Sportage 286 18. Peugeot 2008 272 19. Suzuki Baleno 243 20. Subaru Forester 240 21. Hyundai Creta 232 22. Peugeot 301 221 23. Kia Cerato 215 24. Nissan XTrail 213 25. VW Polo 211 26. Chevrolet Tracker 201 27. Hyundai Eon 181 28. Citroën CElysée 176 29. Suzuki Grand Nomade 173 30. Chevrolet Captiva 171 31. Hyundai Tucson 166 32. Suzuki Celerio 162 33. Suzuki Vitara 162 34. Subaru XV 160 35. JAC S2 159 36. Chevrolet Spark 156 37. Nissan March 144 38. Ford Edge 141 39. Hyundai Santa Fe 134 40. Subaru Outback 127 41. JAC S3 125 42. Chery Tiggo 124 43. Peugeot 308 117 44. Toyota Rush 117 45. Toyota Corolla 116 46. Nissan Versa 115 47. Suzuki Alto 115 48. Mercedes Clase C 114 49. Hyundai Elantra 110 50. Mercedes Clase A 109 51. Kia Sorento 103 52. Ford Escape 102 53. MG3 101 54. Mitsubishi Outlander 99 55. Nissan T2da 95 56. Mazda CX3 92 57. Mazda6 92 58. Mahindra Scorpio 88 59. Mitsubishi Montero Sport 88 60. VW Golf 84 61. Jeep Patriot 82 62. Renault Clio 81 63. Ford Explorer 80 64. Suzuki Grand Vitara 78 65. Haval M4 77 66. Mazda2 77 67. Jeep Compass 76 68. Dodge Durango 75 69. BMW Serie3 74 70. Renault Captur 74 71. Suzuki Ertiga 73 72. Mazda5 69 73. Subaru Impreza 65 74. Suzuki Ciaz 65 75. Honda HRV 64

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Mas antes de irnos a por ese punto, comentemos que el diseño del 2017 Ford F150 Raptor se basa en la estética de los Trophy Trucks, los pickups más veloces y potentes que sirven para hacer el bestia dando tumbos por el desierto de Mojave a lo Ballistic. En el caso del modelo de Ford, la cosa se queda en la inspiración estética, mas apunta formas. Respecto la versión estándar del F150, medra nada menos que 152 mm de anchura para ganar estabilidad en terrenos complicados. La plataforma es exactamente la misma de aluminio que estrenó el Aston Martin DB11, aunque claramente su carrocería se ha transformado para convertirse en algo nuevo. Destaca esa enorme parrilla que copa su frontal con ciertos apéndices de fibra de carbono en la zona inferior y con esas aberturas en el capó para que pueda respirar su mecánica. Las 2 plazas están bien definidas y separadas, aun hay un pedazo de esa carrocería en color Skyfall Silver. Las ópticas traseras toman una forma similar a las del Vantage, si bien formando un alerón de lo más llamativo.

Pagani l,e,o,, la firma italiana presenta una nueva telemetría para los huayra motor

El atrevido diseño exterior de la generación precedente se ha mantenido pero suavizando sus formas. Las líneas son ahora más limpias y fluidas, una evolución que le ha sentado realmente bien por el hecho de que el conjunto es mucho más armonioso e inclusive elegante. Las dimensiones del Ford Fiesta no han alterado apenas, aunque es 71 mm más largo y 12 mm más ancho. El interior de este modelo destaca por tener materiales de calidad. La postura de conducción es alta con respecto al suelo y los asientos son cómodos puesto que sujetan bien el cuerpo. En el habitáculo encontraremos multitud de huecos portaobjetos para dejar cosas de mediano y pequeño tamaño. El maletero tiene una capacidad de 432 litros si bien vas a poder contar con de 1.241 litros en tanto que la fila de asientos trasera puede ser abatida. El nivel Ambition suma a lo anterior el climatizador automático, elevalunas eléctricos traseros, parabrisas atérmico, espejos y manetas pintados, reposabrazos central delantero, SmartLink, cámara de visión trasera, portagafas, PC de viaje ampliado, control de velocidad con limitador, luces de lectura, sensor de lluvia, encendido automático de luces, etcétera

Boullier defiende que McLaren no está en una temporada de limbo mientras que se preparan para la llegada de Honda aún utilizando un motor Mercedes en la primera temporada de los nuevos propulsores turbo. Semeja dejar entrever que la intención de la escuadra en la que compiten Jenson Button y Kevin Magnussen es comenzar a trabajar con Honda desde estas pruebas de Abu Dabi. Con 90 CV de potencia para el Mercedes EQA 250 nos hemos encontrado con un coche que, sobre todo, destaca por el confort de rodadura, con una buena insonorización acústica y buen aplomo. Sin tener unas prestaciones muy deportivas, el Mercedes EQA 250 es un turismo que nos ofrecerá prestaciones más que suficientes. A pesar de no haber podido hacer una prueba de consumo completa, sí que os podemos ofrecer una estimación con la media que conseguimos a lo largo de nuestra prueba, que fue un consumo de 22,5 kWh/100 kilómetros.