Para reemplazar al Aygo, un modelo que siempre ha tenido un estilo bastante rompedor e innovador, en Toyota preparan un auténtico seísmo. Este Aygo XPrologue se acaba de presentar por ahora como concept. Durante 2014, Albuquerque formará del programa de resistencia de Audi y va a tener la oportunidad de subirse al Audi R18 y tambiéntron quattro tanto en las 6 horas de SpaFrancorchamps como en la enorme cita de la época, las 24 horas de Le Mans. Además de este miniprograma en la resistencia, el portugués competirá en GT siendo su primera gran cita las 24 horas de Daytona al volante de un Audi R8 LMS de Flying Lizard Motorsport. Ha sido cazado por primera vez el nuevo Audi S5 Coupé. Curiosamente de momento no ha sido posible retratar un prototipo del nuevo A5 Coupé, aunque eso no quiere decir que Audi no los haya creado. Ya están realizando sesiones de pruebas en carretera solo que la marca ha sido verdaderamente cautelosa para eludir las miradas indiscretas y, sobre todo, los objetivos de las cámaras de nuestros fotógrafos espía. En cualquier caso, es cuestión de tiempo.
Estos motores de cuatro tubos van a poder quedar ligados a la caja de cambios manual de seis velocidades o bien a la transmisión automática de doble embrague S tronic, que tiene 7 relaciones. Asimismo se adelanta que va a haber versiones tanto con la tracción delantera o bien con la tracción integral quattro. Para mejorar su comportamiento activo se ofrecerá opcionalmente una suspensión sport con un tarado más estable. Bajo el capó se ha cambiado su motor original por un 3.6 V6 biturbo con una potencia descomunal. Para comprobar de qué es capaz su propietario lo llevó al acontecimiento RACE1000 en Alemania y le partió el cuello a ciertos espectadores completando la media milla en unos ¡17 segundos y con una velocidad máxima de 255,51 km/h! No es ningún secreto que hay otros países europeos que han acompañado de más medidas en favor de lo eléctrico sus objetivos en este asunto, medidas que demuestran más o menos marchar conforme el sitio del que hablemos. En el caso de Alemania, finalizado este 2015 apenas va a haber más de 50.000 turismos enchufables en sus carreteras, cuando la hoja de ruta señalaba que debería haber unas 200.000 unidades.
Motores: mismo número de opciones diésel que gasolina
Durante las pruebas por una avenida con varios carriles en el centro de la ciudad, el turismo autónomo de Uber fue capaz de viajar a lo largo de cerca de 1 quilómetro sin intervención humana y durante 3,2 quilómetros sin una mala experiencia. La experiencia en la otra senda, que discurrió por la Universidad de Arizona, fue descrita como un fuerte avance: el vehículo viajó un total de 722 quilómetros en modo autónomo sin una intervención crítica y a lo largo de 11 kilómetros sin una mala experiencia. Estamos acostumbrados a asociar la idea de 4×4 con enormes y carísimos todoterrenos, mas la verdad es que esto no siempre y en toda circunstancia es de esta forma y en esta prueba de la gama AllGrip de Suzuki vamos a descubrir que existen muchas interpretaciones del 4×4. Evidentemente no existe el 4×4 válido para todo, pero el día de hoy ponemos a prueba diferentes formas de comprender el 4×4 para descubrir que sea por seguridad, capacidad o bien diversión, quizá llevarse a casa un 4×4 es mejor idea de lo que parece. La verdad es que resulta difícil quejarnos sobre la apuesta de Renault con las motorizaciones alternativas. Si contar con 4 modelos 100 por cien eléctricos os parecía poco, el fabricante está procurando exprimir las posibilidades de su Laboratorio Cooperativo de Innovación (LCI) y presentará en 2015 cuatro innovaciones, 3 de ellas en motorización alternativa.
Plan diurno, nocturno y alojamiento
El primer coche eléctrico de Opel, el Corsay también, es un modelo fabricado sobre la plataforma y tambiénCMP, con exactamente la misma arquitectura usada en el Peugeot e208 que probamos a principios de este 2020. Una plataforma modular que deja tanto equipar mecánicas térmicas como eléctricas dentro de la misma línea de producción. Pero esta semana, lo que de verdad ha atraído la atención de cualquier apasionado de las motocicletas ha sido los tests oficiales de MotoGP celebrados en el circuito de Sepang en Malasia (primer, segundo y tercer día). Allá, pese a la evolución de la estructura Yamaha con Valentino Rossi y Jorge Lorenzo al frente, Marc Márquez ha vuelto a dominar siendo el único en rodar en 1’58. Y por si acaso alguno de vosotros se lo preguntaba, os contamos asimismo porqué la motocicleta de Dani Pedrosa no estaba presente en la presentación del equipo en Bali. Qué afirma la marca: El departamento de comunicación de Citroën nos ha informado que, tras analizar los inyectores del vehículo de Alberto y revisar que dos de ellos no funcionaban adecuadamente, el servicio técnico de la marca optó como atención comercial por la sustitución de los cuatro inyectores. En este aspecto, Thomas Jager ha dejado ver que el DTM todavía puede ser interesante para MercedesAMG a nivel de marketing y como motorista que da soporte: No hay una resolución final, mas estamos en conversaciones con el DTM y estamos evaluando nuestra implicación. El DTM ofrece una enorme ocasión si logras incorporar muchos equipos que estén vinculados a diferentes marcas. Si hay un buen paquete televisivo detrás, ofrece una plataforma interesante. No obstante, el DTM solo tiene sentido para un fabricante si es viable a nivel económico y hay una contra por de los medios a nivel mediático.
Resultados del Honda civic typer 310 cv en el circuito habitual
De a 18 horas todo el que se acerque por éste centro comercial de la capital podrá ver de manera gratuita cualquiera de estos coches que la organización ya ha confirmado que asistirán: Ferrari FF, 458 Spider, 458 Italia, 430 Scuderia, 430 Spyder, 430 Coupé, 355 Challengue, 360 Modena, 512 TR, 599 GTB, 612 Scaglietti, 575M o bien California entre otros muchos. Mas no solo va a haber modelos Ferrari De cualquier forma, en Honda descartan el sistema híbrido para competición. Ya hemos competido con híbridos en el país nipón. El CRZ corrió e inclusive los Super GT han incorporado esta tecnología alguna vez. Pero la realidad es que este campeonato no está ya listo para eso todavía, y no sé si los equipos lo están. Eso agrega otro nivel de complicación. Es una verdadera disfrutada conducir por urbe un SUV de semejante porte en modo por entero eléctrico por el silencio de marcha y, como es natural, por el respeto que supone para el entorno. Y si salimos a carretera o autovía el GLE 350 de 4Matic, dotado de un cambio automático 9GTronic de nueve marchas, puede continuar operando de forma cien por cien eléctrica porque admite una velocidad libre de emisiones de hasta 160 km/h. Lógicamente, si en algún momento aceleramos con mucha fuerza el motor diésel se activa aunque vayamos a una velocidad inferior, y eso ocurre de forma prudente, sin que escuchemos apenas el ruido del propulsor de gasóleo, esencial para homologar esos 99 kilómetros de autonomía eléctrica o los 0,7 l/100 km en ciclo mixto WLTP. Es un modelo rápido, si bien no deportivo, pues el enorme peso del conjunto se deja sentir en algunas situaciones, como las frenadas o las curvas cerradas abordadas a un ritmo relativamente elevado, ya que el SUV germano nos llega a parecer algo torpe de reacciones. Seguro, sí, mas no especialmente activo. Y con un estrellato exagerado de los asistentes de conducción, que se inmiscuyen en la circulación incluso cuando no deben hacerlo, algo que empieza a ser frecuente en los productos de la marca.
Whiting comenta que esta decisión tiene su lógica
Sí el BMW M550i xDrive es tan increíble como semeja en lo que a mecánica se refiere. La determinación concreta M Performance de los programas de mando, las levas en el volante y la velocidad de cambio se hacen cargo del resto. Además, ofrece modos de conducción para todos y cada uno de los gustos, y es que al ECO Pro, el Comfort, el Adaptative, el Sport y el Sport +, se une la posibilidad de personalizar cada uno de ellos de ellos individualmente o dejarlo con los ajustes estándar. Esto nos da un abanico de posibilidades sin parangón en el que es imposible que no encontremos el ajuste ideal para cada instante. Sin duda, me he enamorado Pasado este punto, tenemos que ver cuál ha sido la novedad más destacada del Salón de Ginebra. Ya tenemos un ganador, a más de uno le sorprenderá, por lo inopinado. ¿Deseáis saber cuál es? Pegad el salto… El de la ciudad de Estambul es un circuito en el que jamás ha corrido Bottas en la Fórmula 1, por lo que Hamilton podría tener cierta ventaja. Eso sí, jamás fue de los preferidos del británico, si bien se llevó una memorable victoria en la época 2010. Diez años después puede sellar su séptimo torneo del mundo.
Los tornillos del eje trasero pueden no estar lo sufrientemente apretados, lo que podría provocar la sobrecarga de otros puntos y su rotura. Esto puede provocar la pérdida del control y en consecuencia, la pérdida de control sobre el vehículo, lo que aumenta el riesgo de accidente. Eso sí, hablamos de un sistema muy refinado, y lo cierto es que la dimensión de la pantalla, pese a parecer grande al principio, se queda pequeña conforme nos hacemos a su interfaz. Sin lugar a duda, hablamos de una magnífica integración que además reúne todos los sistemas en uno y tiene compatibilidad opcional con el smarthpone 363€. Para limpiarlo, encontraremos una toallita en la guantera, si bien como he mencionado, hay sistemas más resistentes a la suciedad y más sencillos de adecentar. Block ha estado saltando de un lado al otro del charco para trabajar conjuntamente con Hoonigan, Ford Performance (EE.UU.) y MSport (Inglaterra). Entre todos han desarrollado el espectacular Focus RS RX de 600 caballos con el que el americano va a competir este año, en el que se han empleado las últimas tecnologías de dinámica de fluidos para la aerodinámica y la impresión 3D.