La primera generación del Alfa Romeo Stelvio va a ser puesta al día con un lavado de cara que le dejará encarar el resto de vida comercial que le queda por delante. Por segunda vez, nuestros fotógrafos espía han cazado a plena luz del día un ejemplar de pruebas del nuevo Stelvio. La marca aprieta el acelerador de su desarrollo y ahora efectúa pruebas en carreteras abiertas al tráfico. Si bien estamos ya habituados, quizá una pantalla táctil no sea la opción pero conveniente cuando hablamos de posibles distracciones, siendo en ese sentido mas eficiente un sistema como el de BMW, e inclusive aún mas los avanzados sistemas de control por voz que utilizan muchos automóviles.

A nivel técnico, y tal como se ha detallado en las precedentes 5 ediciones que componen esta seria especial, no se han introducido modificaciones de ningún género. El propulsor 8.0, con 16 cilindros en configuración W y nada menos que 4 turbocompresores, alcanza una potencia máxima de 1.200 CV a 6.400 rpm. La tracción es permanente sobre las 4 ruedas, al paso que la transmisión es de tipo automática y doble embrague con siete relaciones. Como ocurre con la presión máxima, la presión media eficaz permite comparar motores de diferente cilindrada. Por poner un ejemplo, Porsche da un enfoque distinto a los motores del Boxster que a los del 911, que se pude ver al comparar las cifras de presión efectiva media. Los 2 motores del Boxster tienen 12,6 bar de presión media eficaz. Es una cifra alta, pero no tanto como la que alcanzan los motores del 911: 12,9 bar el del Carrera y 13,1 el del Carrera S.

A priori, la apuesta de la escudería trasalpina iba más encaminada a que Sainz fuera el segundo conduzco, tras su compañero Hables Leclerc. Si bien, también es cierto que desde su fichaje, hace ya prácticamente un año, desde todos y cada uno de los campos involucrados se ha mantenido la tendencia de que no habrá un líder y se les dejará competir de tú a tú en la pista. Tras un parón de múltiples semanas sin rallyes internacionales, retomamos la acción con posiblemente una de las pruebas más bonitas del calendario. El Rally de México ha probado ser siempre durísimo tanto con pilotos como con máquinas. La pasión mexicana y la multitud de público que rodea a los pilotos tanto en Guanajuato como en los pueblos más pequeños hacen que pasemos de la frialdad propia de los escandinavos, al color y alegría de los latinos.

El Fiat fiorino se pone al día

Aprovechando el momento se ha optado por progresar los paquetes de equipamiento. En los dos casos, el beneficio para el usuario supone un 40 por ciento con respecto al costo de los elementos de estos bultos si se montan de forma individual. He sido estafado, sí. Mi objetivo es que no roben ni un Euro más. Mucho ojo si estás buscando un turismo y ves una oferta en la que te quieren vender un coche de Alemania y te lo traen a casa. ¡¡Nunca pagues un depósito por muy lógico y legal que parezca!! ATENCIÓN a estos nombres. En mi caso fue con un PEUGEOT 5008 2.0 BlueHDi Allure 7 pl. 150 con bastidor No.: VF3MJEHZRJL065731, ESTAFA

La relevancia de un buen resultado en la jornada del sábado es altísima: no en vano, solo 2 pilotos han vencido saliendo desde más atrás de la segunda fila de parrilla: Nigel Mansell en 1989 (salió duodécimo) y Jenson Button en 2006 (salió decimocuarto). Sin embargo, Hamilton ha asegurado que no cree en la victoria, y de conseguirla, lo consideraría un milagro. De este modo, se plantea una difícil carrera este domingo, con muchas incógnitas: ¿aguantará Hamilton? ¿podrá Vettel quitarse la espina en Hungaroring y lograr su primera victoria aquí? ¿llegará Alonso al pódium? ¿y Grosjean? ¿hasta dónde podrá remontar Webber?

Los cuatro modos adicionales incluyen el modo de carga aerodinámica alta para una conducción veloz en carretera o en circuito. Por su , el modo perfecto aerodinámico reduce el arrastre sobre el modo predeterminado en un 10 por cien para el crucero de alta y baja velocidad, y cierra todos y cada uno de los conductos debajo de la carrocería y activa el ventilador a altas velocidades para extender la estela del aire detrás del automóvil, creando un efecto long tail’. De cara al desarrollo de estos modos, GMA se asoció con el equipo de F1 Racing Point en Silverstone.

Cifras de ventas[editar]

El Aerocar fue desarrollado más como una avioneta que como un coche, con la salvedad de que todo el hardware preciso para emprender el vuelo era completamente desmontable y plegable para quedar recogido en un remolque que con 2,4 metros de largo duplica el tamaño del Aerocar en su configuración como coche biplaza. Más distancia. El nuevo ciclo WLTP establece un recorrido de 23,25 kilómetros a efectuar en 2030 minutos. En el NEDC el recorrido es de 11 quilómetros. Temperatura más exigente. Va a ser más baja, y por tanto menos favorable para las mecánicas, situándose en 14 grados. La norma precedente era menos severa y precisa, pues establece una horquilla de entre 20 y 30 grados . Más ensayos para acercarse más a la realidad. El WLTP simula condiciones de circulación urbana, interurbano, carretera y autopista. El NEDC ofrece consumos urbanos, extraurbano y mixto. Menos paradas. El tiempo de detención ahora es del 12 por ciento . En el ciclo anterior se paraba durante el 25 por ciento del tiempo del ensayo. Más velocidad. La velocidad máxima ha pasado de 120 a 131 km/h y la media se ha subido de 33 a 46 km/h. Mayor potencia. Igual ocurre con la potencia empleada: ha subido de 45,5 CV a los 65 CV. Equipamiento. Ahora el consumo y el CO se miden en vehículos con todos y cada uno de los extras. Ya antes solo cargaban con la equitación básica para reducir el peso y conseguir mejores cifras.

El sistema integra una compleja red de sensores, la tecnología de CartoInfraestructure desarrollada por Volvo y los sistemas autónomos que ya conocíamos del fabricante, como Volvo City Safe. El fabricante insiste en la combinación de los componentes que configuran su sistema y en el trabajo en equipo entre estos. La marca no precisó qué motor impulsa al Infiniti QX30 Concept, mas aseguró que al llegar a producción va a ofrecer opciones para todo género de gustos, desde aquellos que procuran desempeño, hasta los ecologistas implacables. La gama va a estar compuesta tanto por motores de gasolina como de diésel, y probablemente va a haber versiones con tracción integral.

Y todo eso con un consumo homologado un 10 por ciento menor que antes merced a tecnologías como la desconexión de tubos COD (cylinder on demand), el sistema de inyección doble o el modo perfecto de marcha por inercia en la caja de cambios S tronic de 7 velocidades con doble embrague. Con este sistema, al levantar el pie del acelerador a más de 55 km/h, el motor se desacopla de la transmisión y el Audi R8 Spyder avanza por inercia. El consumo medio es de 11,7 l/100 km, con unas emisiones de 277 g/km de CO2.

El grupo psa continúa trabajando en su programa ava autonomous vehicle for all

Cuando se es un gran conjunto empresarial es difícil convencer a los inversores y a las entidades financieras de que tu situación financiera es la adecuada. Esto es así porque en ocasiones es realmente complicado saber cuales son realmente nuestros recursos. Hoy día es posible seleccionar entre 3 versiones Diesel D2 de 120 CV, D3 de 150 CV y D4 de 190 CV y dos de gasolina T2 de 122 CV y T5 de 245 CV (listado de todas las versiones). Todos y cada uno de los motores son de cuatro cilindros y tienen un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones. Una cantidad orientativa, que no podemos dar por 100 por ciento fiable sin responder a la siguiente pregunta. Otro detalle a tomar en consideración es si el empleo del turismo va a variar de forma substancial en años venideros. Es posible que ahora recorras cerca de 30.000 km al año por motivos laborales, pero tu rutina podría cambiar radicalmente en un par de años, por motivos tan fáciles como una jubilación. Mi padre actualmente recorre 35.000 km anuales, pero en dos años se jubilará, y dudo que pase de los 6.000 km al año. Piensa a largo plazo.

El Generation EQ es un prototipo de todoterreno eléctrico con el que MercedesBenz estrena denominación para sus futuros modelos eléctricos. Todos van a tener el distintivo EQ y con este nombre también comercializará una línea de sistemas de recarga doméstica y de baterías intercambiables. Está impulsado por dos motores eléctricos que generan hasta 402 caballos de potencia, tiene una autonomía de hasta 500 kilómetros y cuatro asientos individuales. El Peugeot e2008 es el último vehículo eléctrico presentado por grupo PSA. Dotado de una mecánica eléctrica de 136 CV, va a deber competir contra el urbano eléctrico de su archienemiga’ Renault: el Zoe, asimismo de 136 CV. Por eso, hemos decidido cotejar las características de dos de sus versiones más completas.

Ya puede ser reservado aunque las primeras unidades no van a llegar hasta febrero de 2018

El nuevo Mazda2 va a llegar a Europa pertrechado con un nuevo motor diésel SKYACTIVD 1.5, del que conocimos los detalles semanas atrás. También aportará varias versiones del propulsor de gasolina SKYACTIVG 1.5, por el momento sin confirmar. La filosofía SKYACTIV se transmitirá también a elementos básicos como son la carrocería, el chasis y las transmisiones manuales y automáticas. Y es sin embargo un enorme dato si lo enmarcamos en Europa, donde el porcentaje de empresas que ven alguna actividad donde utilizar turismos eléctricos cae hasta el 14 por cien . Curiosamente, los países del arco mediterráneo, más azotados por la crisis, son asimismo los más proclives al cambio tecnológico, con porcentajes del 16 por ciento para Italia, el 11 por cien para Francia y el 10 por ciento para Portugal. Bélgica también muestra ese 10 por cien , al tiempo que el país electroescéptico por antonomasia es Alemania, donde sólo 3 de cada 100 empresas ven viable la movilidad eléctrica. En frente de un Tesla Model S Performance el turismo eléctrico que más se semeja a lo que podría ser un contrincante para el Taycan, el Taycan no queda en buen lugar. El Model S Performance homologa (con llantas de 21 pulgadas) conforme la EPA, 325 millas (523 km).